செர்வோ மோட்டார் நடுக்கம் தவறு ஆய்வில் குறிப்பு பல கோணத்திலும் உள்ளன:
முதலாவதாக,
1. PID என்பது ஆதாயம் சரிசெய்தல் மிகவும் பெரியதாக உள்ளது போது, அது எளிதாக காரணம் மோட்டார் நடுக்கம், குறிப்பாக குறிப்பாக தீவிர இது டி, சேர்த்த பின், எனவே முன்னுரிமை டி சேர்க்க, பி அதிகரிக்க நான் குறைக்க முயற்சி
2. குறியாக்கி வயரிங் தவறு இருக்கும் போது, நடுக்கம் மேலும் ஏற்படும்.
3. சுமை நிலைமம் மிகப் பெரியதாக இருந்தால், பெரிய மோட்டார் மற்றும் இயக்கி பதிலாக.
4. அனலாக் உள்ளீடு துறைமுக குழப்பம் நடுக்கம் ஏற்படுகிறது. விட்டு சக்தி வரியிலிருந்து சமிக்ஞை வரி வைக்க செர்வோ ஓட்டுனரின் மோட்டார் மற்றும் மின்சாரம் உள்ளீடு வரி உள்ளீடு வரியில் காந்த வளையத்தை இணைத்தல்.
5. மேலும் ஒரு சுழலும் குறியாக்கி இடைமுகம் மோட்டார், ஏழை தரைக்கு வழக்கில் காரணம் அதிர்வு எளிதாக இது உள்ளது.
இரண்டாவது.
1. பணி வயரிங்:
நிலையான பவர் கேபிள் என்பதை ஏ காசோலை, குறியாக்கி கேபிள், கட்டுப்பாடு கேபிள் மற்றும் கேபிள் பாதிக்கப்படுகின்றன;
கோடு அருகில் மற்றும் அது மிகவும் நெருக்கமாக உயர் அருகிலுள்ள தற்போதைய சக்தி கேபிளில் இணையாக அல்லது என்பதை குறுக்கீடு உள்ளதா பி காசோலை;
சி காசோலை தரைக்கு முனையத்தில் மாற்றங்கள் சாத்தியமான, மற்றும் நல்ல தரைக்கு உறுதி என்பதை.
2. பணி அளவுருக்கள்:
ஏ செர்வோ ஆதாயம் அமைப்பை மிகவும் பெரியதாக உள்ளது. அது கைமுறையாக அல்லது தானாக செர்வோ அளவுருக்கள் சரிப்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது;
பி வேகம் கருத்துக்களை வடிகட்டி கால அளவானது அமைப்பை உறுதிப்படுத்த, ஆரம்ப மதிப்பு 0, மற்றும் அமைப்பை மதிப்பு அதிகரிக்க முயற்சி ஆகும்;
சி மின்னணு கியர் விகிதம் அது தொழிற்சாலை அமைப்பிற்கு மீட்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது மிகவும் பெரிதாக உள்ளது;
செர்வோ அமைப்பு மற்றும் இயந்திர அமைப்பின் டி அதிர்வு, அதிர்வெண் சரிசெய்ய முயற்சி மற்றும் உச்சநிலை வடிகட்டி வீச்சுடன்.
3. எந்திரவியல் அமைப்பு:
ஏ இணைப்பு மோட்டார் கணை மற்றும் உபகரணங்கள் தொகுதியையும் இணைக்கின்ற பிறழ்வான உள்ளது, மேற்பொருத்தும் திருகுகள் இறுக்கினார் இல்லை;
பி கப்பி அல்லது கியர் ஏழை நிச்சயதார்த்தம் மேலும் மாற்றத்திற்கான முறுக்கு சுமை ஏற்படும், மற்றும் சுமை இல்லாமல் செயல்பட முயற்சிப்போம். அறுவை சிகிச்சை சுமை இல்லாமல் இயல்பானதாக இருந்தால், இயந்திர அமைப்பின் கூட்டு பகுதியாக அசாதாரண என்பதை பார்க்கலாம்;
இ. உறுதிப்படுத்து சுமை அசைவற்றத்தன்மை, முறுக்கு மற்றும் வேகம் மிகப் பெரியவை ஆகும் என்பதை. சுமை இல்லாமல் செயல்பட முயற்சி. சுமையின்மை செயல்படும் சாதாரண இருந்தால், சுமை குறைக்க அல்லது பெரிய திறன் கொண்ட இயக்கி மற்றும் மோட்டார் பதிலாக.
மூன்றாம்.
பணி மோட்டார் நடுக்கம் இயந்திர அமைப்பு, வேகம் லூப், செர்வோ அமைப்பின் இழப்பீடு போர்டு, செர்வோ பெருக்கி, சுமை அசைவற்றத்தன்மை, மின் பகுதியாக மற்றும் பிற தவறுகளை ஏற்படுகிறது.
1. அதிர்வு இயந்திர அமைப்பு ஏற்படும் மூன்று சூழ்நிலைகளில் பிரிக்கலாம்:
1) சுமை நடுக்கம் இல்லை:
ஒரு. மோட்டார் அடித்தளம் விறைப்பு போதாது அல்லது நிலைப்பாடு இறுக்கமாகவும் இல்லாமல், இல்லை நிறுவனமாகும்.
ஆ. ரசிகர் கத்தி ரோட்டாரின் இயந்திர சமநிலை அழிக்கின்ற, சேதமடைந்துள்ளது.
இ. தண்டு வளைந்து அல்லது கிராக் உள்ளது. அது திருகுகள் இறுக்குகிறார்கள் விசிறி கத்திகள் பதிலாக, தண்டுகளையும் பதிலாக, முதலியன மூலம் இதற்குத் தீர்வு காணலாம்
2) சுமை சேர்க்கப்படும் பிறகு அதிர்வு ஒலிபரப்பு சாதனத்தின் தவறு ஏற்படுகிறது என்றால், அது பின்வரும் பாகங்கள் குறைபாடுள்ள என்று கணிக்க முடியும்:
ஒரு. பெல்ட் கப்பி அல்லது இணைப்பு சமன்படுத்தபடாத சுழற்சி.
ஆ. இணைப்பு மையத்தில் வரி மோட்டார் மற்றும் இயக்கி இயந்திர அச்சு ஒன்றிய சம்பவம் இல்லை அதனால், பொருந்தவில்லை.
இ. சமன்படுத்தபடாத இயக்கி பட்டைஇணைப்பு. அது சீரான செய்ய ஓட்டுநர் சாதனம் சரிசெய்வதன் மூலம் தீர்க்க முடியும்.
2. நடுக்கம் வேகம் லூப் பிரச்சனை ஏற்படும்: ஒருங்கிணைந்த ஆதாயம், விகிதாசார அதிகரிப்பு மற்றும் வேகம் சுழற்சியில் முடுக்கம் கருத்துக்களை ஆதாயம் போன்ற காரணிகள் முறையற்ற உள்ளன. பெரிய ஆதாயம், அதிக வேகம், அதிக நிலைமம் படை, சிறிய விலகல், மற்றும் நடுக்கம் செய்வதற்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது. ஒரு சிறிய ஆதாயம் அமைத்தல் வேகம் பதில் பராமரிக்க மற்றும் நடுக்கம் உருவாக்க எளிதல்ல முடியும்.
3. இழப்பீடு பலகை மற்றும் செர்வோ அமைப்பின் செர்வோ பெருக்கியின் கோளாறினால் ஏற்பட்டிருக்கக் நடுக்கம்: மோட்டார் இயக்கம், திடீர் மின்தடை, செர்வோ பெருக்கி மற்றும் முறையற்ற அமைப்பை அளவுருக்கள் BRK முனையத்தில் தொடர்பான இது பெரிய நடுக்கம், காரணம் நிறுத்தத்தின் போது. முடுக்கம் மற்றும் ஒடுக்க நேர மாறிலி அதிகரித்துள்ளது, மற்றும் PLC தொடங்க அல்லது மெதுவாக அதை குலுக்கி இல்லை என்று மோட்டார் நிறுத்த பயன்படுத்த முடியும்.
4. நடுக்கம் சுமை நிலைமம் ஏற்படும்: சுமை நிலைமத்தின் அதிகரிப்பு வழிகாட்டி ரயில் மற்றும் திருகு ஈயத்தின் பிரச்சினைகள். வழிகாட்டி ரயில் மற்றும் முன்னணி திருகு நிலைமத் திருப்புத்திறன் செர்வோ மோட்டார் இயக்கி அமைப்பின் விறைப்பு மீது பெரும் தாக்கத்தை உள்ளது. நிலையான அதிகரிப்பு, அதிக நிலைமத் திருப்புத்திறனானது அதிக கீழ் விறைப்பு, அதிகமாக காரணம் மோட்டார் நடுக்கம் செய்ய; சிறிய நிலைமத் திருப்புத்திறனானது சிறிய விறைப்பு, குறைந்த வாய்ப்புகளே மோட்டார் நடுக்கம். அது வழிகாட்டி ரயில் மற்றும் சிறிய விட்டம் திருகு கோலை மாற்றியமைப்பதன் மூலம் சுமை நிலைமத் திருப்புத்திறன் குறைக்க முடியும் மோட்டார் குலுக்கல் இல்லை அதனால்.
5. நடுக்கம் மின் பகுதியாக ஏற்படும்:
ஒரு. பிரேக் திறந்து அல்ல, மற்றும் கருத்துக்களை மின்னழுத்த நிலையற்றதாக. பிரேக் இயக்கப்படும்போது என பார்க்கவும். குறியாக்கி உயிரிகளுக்காக பூஜ்யம் செர்வோ செயல்பாடு, மற்றும் வெளியீடு நடுக்கம் தீர்க்க முறுக்கு குறைப்பு வழியில் ஒரு குறிப்பிட்ட முறுக்கு சேர்க்கவும். கருத்து மின்னழுத்த அசாதாரண இருந்தால், முதல் அதிர்வு காலம் வேகம் தொடர்பான என்பதை பார்க்கலாம். அது தொடர்புடையதாக இருந்தால், மெயின் ஷாஃப்டிலிருந்து மற்றும் மெயின் ஷாஃப்டிலிருந்து மோட்டார் இடையே இணைப்பு தவறானதல்ல காசோலை உள்ளதா மற்றும் மெயின் ஷாஃப்டிலிருந்து மற்றும் AC மெயின் ஷாஃப்டிலிருந்து மோட்டார் இறுதியில் நிறுவப்பட்ட துடிப்பு ஜெனரேட்டர் சேதமடைந்த என்பதைச் சார்ந்திருக்கிறது. இல்லை என்றால், அச்சடிக்கப்பட்ட சர்க்யூட் பலகை தவறான என்பதை பார்க்கலாம். சர்க்யூட் போர்டு சரிபார்க்கவும் அல்லது அது சீர்பொருந்தப்பண்ணு.
ஆ. மோட்டார் திடீரென்று இவற்றில் பெரும்பாலானவை கட்ட இழப்பு ஏற்படுகிறது செயல்படும் போது அதிரும் போது, அது உருகி உருகி இணைந்தது என்பதை சரிபார்க்க சுவிட்ச் தொடர்புகளை என்பதை நன்கு முக்கியம், மின்னாலையையும் ஒவ்வொரு கட்ட சக்தி உள்ளது என்பதை.
முக்கிய வார்த்தைகளை: செர்வோ மோட்டார் நடுக்கம் | செர்வோ மோட்டார் சுமை | செர்வோ மோட்டார் தவறு | செர்வோ மோட்டார் பராமரிப்பு | செர்வோ மோட்டார் தவறு பராமரிப்பு |
போஸ்ட் நேரம்: மார்ச் 04-2020