жүрөгүндө өз мотор туруксуздук күнөөсү талдоодо шилтеме боюнча бир нече көз караштар бар:
Алгачкы,
1. PID пайда жөнгө салуу өтө чоң болсо, ал айрыкча, өзгөчө олуттуу D, кошкондон кийин, себеби кыймыл жылбаган үчүн жеңил болот, ошондуктан, мен П көбөйтүү жана азайтуу үчүн аракет кылып, айрыкча Д. кошулган жок
2. коддогуч аркасында туура эмес болсо, өйдө-ылдый да болот.
3. жүк ЖЫЛБОО өтө көлөмдүү болсо, ири кыймылдаткыч жана айдоочу алмаштырылсын.
4. аналогдук киргизүү портуна бузулушу туруксуздук себеп болот. мотор менен киргизүү саптан магниттик шакегин салуу жана энергия менен камсыз кылуу киргизүү жок электр берүү линиясын сигналды линиясын үчүн жүрөгүндө өз айдоочу тукумунан.
5. Ошондой эле начар негиздерин учурда себеп титиреп кыйын болуп өсүүчү коддогуч Interface мотор бар.
Экинчи.
1. жүрөгүндө өз өткөргүчтөрү:
A. стандарттык электр кабели же жокпу, текшерүү, донор кабелдик, башкаруу кабелдик жана кабелдик зыян;
B. башкаруу тилкеге жакын жана жакын жогорку электр кабелдик же өтө жакын окшоштук болобу тоскоолдуктар бар экендигин текшерүү;
C. жүйөлөрүн терминалы өзгөрүүлөр болушу мүмкүн, ал эми жакшы негиздери камсыз кылуу, жокпу текшерүү.
2. жүрөгүндө өз параметрлер:
A. жүрөгүндө өз пайда жөндөө өтө чоң болот. Ал кол менен же эсеп жазуусу жүрөгүндө өз параметрлерин жолго сунуш кылынат;
B. ылдамдыгы пикир чыпкалуу убакыт туруктуу качан тастыктап, баштапкы балл 0 жана жөндөө баасын жогорулатуу үчүн аракет;
C. электрондук тиштүү катышы өтө чоң, ал фабрика тактоого калыбына келтирүү сунуш кылынат;
D. жүрөгүндө өз системасын жана механикалык системанын резонансы, жыштыгын өзгөртүүгө аракет жана нук чыпкалуу бир-.
3. Механикалык системасы:
A. мотор куйма жана жабдуулар системасын байланыштырып кошкуч четтеп, ал эми күчөп, гайкалар күчөтүлөт эмес;
B. ребёрным же жабдуусун начар катышуусу да өзгөрүшүнө таштоо жүгүн алып, жана жүгү жок иш аракет кылат. иш жүгү жок нормалдуу болсо, механикалык тутумунун биргелешкен бөлүгү анормалдуу экендигин текшерет;
с. груз инерттүүлүгү, момент жана ылдамдыгы өтө чоң болобу кепил. жүгү жок иштөөгө аракет кыл. эч кандай салт операция нормалдуу болсо, жүгүн азайтуу же ири кубаттуулугу айдоочусу жана кыймылдаткыч алмаштырылсын.
Үчүнчү.
Жүрөгүндө өз мотор туруксуздук механикалык түзүлүшү, ылдамдыгы айлантып, жүрөгүндө өз системасын ордун башкармалыгынын, жүрөгүндө өз айлык акыга, жүк токтоо, электр бөлүгүндө жана башка бузулуулар менен шартталган.
1. Дирилдеп механикалык түзүлүшү үч кырдаалдар бөлүүгө болот менен шартталган:
1) жүк туруксуздук:
а. мотор пайдубалы бекем эмес, катаалдыгы, жетиштүү эмес же жаздыруу бекем эмес.
б. күйөрман лезвие айланма механикалык салмактуулукту жок болгон, бузулган.
с. сабы ийилген же майдаланган болот. Бул сайта сөөктөрү, шахталар ордун алмаштыруу, Кызылорда акын аркылуу чечүүгө болот, ж.б.
2) жүк кошо кийин титирөө өткөрүү аппараттын күнөөсү менен шартталган болсо, анда ал төмөнкү бөлүктөрү начар деп бааласа болот:
а. ребёрным же арты жатышы айландыруу.
б. арты борбордук чубалгысы мотор жана пассионардык механикалык огу келген эмес, ошондуктан, карама-каршы келет.
с. Unbalanced диск кур биргелешкен. Бул салмактуу кылып айдап аппаратты өзгөртүп аркылуу чечүүгө болот.
2. жылбаган, ылдамдыгы укурук көйгөй менен шартталган: Мындай ылдамдык айлантып ажырагыс пайда, катыштык пайда жана ылдамдануу пикир пайда болуп параметрлери туура эмес болуп саналат. пайда көбүрөөк, көбүрөөк тез, көп ийилбеген күч, аз четтөө жана жылбаган, кыйла жакын. бир аз пайда коюу тез жооп сактай алабыз жана туруксуздук түзүү үчүн жеңил эмес.
3. жүрөгүндө өз системасын ордун башкармалыгынын жана жүрөгүндө өз акыга күнөөсү боюнча өйдө-ылдый: кыймылдаткыч кыймылы, жүрөгүндө өз айлык акыга жана туура орнотуулар параметрлеринин BRK терминалы менен байланышкан улуу, жылбаган, себеби кокус бийлик аткарбагандыгы жана токтотуу. ылдамдануу жана басаъдоосу убакыт дайыма көбөйтүлүшү мүмкүн, ААКыдагы жана баштоо же кутула албай турганын акырындык менен кыймылдаткыч ушунчалык токтотуу үчүн колдонсо болот.
4. туруксуздук груз токтоо менен шартталган: груз токтоо өсүшүнө жол темир жол жана сай алып көйгөйлөр. жол темир жана коргошун бурама күүлөнүүсүнүн учур жүрөгүндө өз кыймыл-диск түзүлүшүнүн катуулугун боюнча зор таасирин тийгизет. негизги пайда ылайык, көбүрөөк токтоо көз ирмем, көбүрөөк катаалдыгынан, кимди мотор жылбаган чейин окшоштор; кичине токтоо көз ирмем, аз катаалдыгынан, аз мотор туруксуздук. Бул кыймыл силкинди эмес, ошондуктан бул жол темир жана аз диаметри сай таягын алмаштыруу менен жүк күүлөнүүсүнүн көз ирмем, азайтууга мүмкүн.
5. туруксуздук электр бөлүгү менен шартталган:
а. нанды сындырды да ачылган жок, жана кайтарым байланыш чыңалуу стабилдүү эмес. тормоз күйгүзүлүп же жокпу, текшергиле. коддогуч багыты контролдоо нөлдүк жүрөгүндө өз милдетин, ошондой эле өндүрүш, жылбаган, чечүүгө анамыздын кыскартуу жолу менен бир момент кошуу. пикир чыңалуу нормалдуу эмес болсо, анда биринчи дирилдеген мезгил тездик менен байланыштуу экендигин текшерет. аны менен байланыштуу болсо, анда негизги өзөгү жана башкы сабы мотору ортосундагы байланыш туура эмес экенин текшерүү же жокпу, жана башкы сабы жана AC башкы сабы мотору-жылдын акырына карата орнотулган кагуусу генератор зыян же жокпу. Эгерде ал жок болсо, басып райондук комиссия туура эмес экендигин текшерүү. Райондук тактасын же аны туура жолго.
б. мотор күтүлбөгөн этабы жоготуу менен шартталган, алардын көпчүлүгү ишке, учурунда титирейт, ал биригишин эритинди .Ошул текшерүү үчүн маанилүү, которуштуруу байланыштар да ошондой эле, электр тармактарын ар бир этабы күчкө ээ болобу.
Негизги сөздөр: жүрөгүндө өз мотор туруксуздук | жүрөгүндө өз мотор жүктөлүшүн | жүрөгүндө өз мотор күнөөлүү | жүрөгүндө өз мотор тейлөө | жүрөгүндө өз мотор күнөөсү тейлөө |
Жазган убактысы: Mar-04-2020