वहाँ इमदादी मोटर घबराना गलती के विश्लेषण में संदर्भ के लिए कई दृष्टिकोण हैं:
प्रथम,
1. जब पीआईडी लाभ समायोजन बहुत बड़ी है, यह आसान कारण मोटर घबराना के लिए, विशेष रूप से विकास, जो विशेष रूप से गंभीर है जोड़ने के बाद, इसलिए, पी बढ़ाने के लिए और मैं कम करने की कोशिश अधिमानतः डी नहीं जोड़
2. जब एनकोडर तारों गलत है, घबराना भी हो जाएगा।
3. अगर लोड जड़ता बहुत बड़ा है, बड़ा मोटर और ड्राइवर की जगह।
4. अनुरूप इनपुट पोर्ट की अशांति घबराना कारण बनता है। इमदादी चालक की मोटर और बिजली की आपूर्ति इनपुट लाइन के इनपुट लाइन पर चुंबकीय अंगूठी जोड़े संकेत लाइन बिजली की लाइन से दूर रखने के।
5. वहाँ भी एक रोटरी एनकोडर इंटरफ़ेस मोटर है, जो गरीब ग्राउंडिंग के मामले में कारण कंपन करने के लिए आसान है।
दूसरा।
1. सर्वो तारों:
ए की जांच करें कि क्या मानक विद्युत केबल, एनकोडर केबल, नियंत्रण केबल और केबल क्षतिग्रस्त हो रहे हैं;
बी की जांच नियंत्रण रेखा के पास है और क्या यह भी आस-पास के उच्च वर्तमान विद्युत केबल के पास करने के लिए समानांतर या है हस्तक्षेप है या नहीं;
सी जांच ग्राउंडिंग टर्मिनल वाले परिवर्तनों के संभावित है, और अच्छे ग्राउंडिंग सुनिश्चित है या नहीं।
2. सर्वो पैरामीटर:
ए इमदादी लाभ सेटिंग बहुत बड़ी है। यह स्वयं या स्वचालित इमदादी मानकों फिर से समायोजित करने के लिए सिफारिश की है,
बी गति प्रतिक्रिया फिल्टर का समय स्थिरांक की स्थापना की पुष्टि, प्रारंभिक मान 0 है, और सेटिंग मूल्य में वृद्धि करने की कोशिश है,
सी इलेक्ट्रॉनिक गियर अनुपात बहुत बड़ा है, यह कारखाना स्थापित करने के लिए बहाल करने के लिए सिफारिश की है,
इमदादी प्रणाली और यांत्रिक प्रणाली के डी गूंज, आवृत्ति को समायोजित करने के लिए प्रयास करें और पायदान फिल्टर के आयाम।
3. यांत्रिक प्रणाली:
ए युग्मन मोटर शाफ्ट और उपकरण प्रणाली को जोड़ने भटक जाता है, और बढ़ते शिकंजा कड़ा कर नहीं कर रहे हैं;
बी चरखी या गियर के गरीब सगाई भी परिवर्तन टोक़ लोड का कारण है, और लोड के बिना काम करने की कोशिश करेंगे। अगर आपरेशन भार के बिना सामान्य है, यह देखना होगा कि यांत्रिक प्रणाली के संयुक्त हिस्सा असामान्य है,
सी। पुष्टि लोड जड़ता, टोक़ और गति बहुत बड़ी हैं या नहीं। लोड के बिना काम करने की कोशिश करो। तो नो-लोड आपरेशन सामान्य है, भार को कम करने या बड़ी क्षमता के साथ ड्राइवर और मोटर की जगह।
तीसरा।
इमदादी मोटर घबराना यांत्रिक संरचना, गति पाश, इमदादी प्रणाली की मुआवजा बोर्ड, इमदादी एम्पलीफायर, लोड जड़ता, बिजली के हिस्से और अन्य दोष के कारण होता है।
1. कंपन यांत्रिक संरचना की वजह से तीन स्थितियों में विभाजित किया जा सकता है:
1) कोई भार घबराना:
ए। मोटर नींव, फर्म नहीं है कठोरता पर्याप्त नहीं है या निर्धारण तंग नहीं है।
ख। प्रशंसक ब्लेड क्षतिग्रस्त है, जो रोटर के यांत्रिक संतुलन को नष्ट कर देता।
सी। शाफ्ट तुला या फटा है। यह शिकंजा बन्धन प्रशंसक ब्लेड की जगह, शाफ्ट की जगह, आदि द्वारा हल किया जा सकता
2) कंपन संचरण डिवाइस की गलती के कारण होता है के बाद लोड जोड़ा जाता है, यह आंका जा सकता है कि निम्नलिखित भागों दोषपूर्ण हैं:
ए। बेल्ट चरखी या युग्मन के असंतुलित रोटेशन।
ख। युग्मन की मध्य रेखा के असंगत है, इसलिए है कि मोटर और ड्राइव के यांत्रिक अक्ष संपाती नहीं हैं।
सी। असंतुलित ड्राइव बेल्ट संयुक्त। यह संतुलित बनाने के लिए ड्राइविंग डिवाइस का समायोजन करके हल किया जा सकता।
2. जिटर गति पाश समस्या की वजह से: इस तरह के अभिन्न लाभ, आनुपातिक लाभ और वेग पाश के त्वरण प्रतिक्रिया लाभ के रूप में मानकों को अनुचित हैं। बड़ा लाभ, अधिक से अधिक गति, अधिक से अधिक जड़ता बल, छोटे विचलन, और अधिक घबराना होने का खतरा। एक छोटे से लाभ की स्थापना की गति को बनाए रखने और प्रतिक्रिया घबराना उत्पन्न करने के लिए आसान नहीं है सकते हैं।
3. मुआवजा बोर्ड और इमदादी प्रणाली के इमदादी एम्पलीफायर की गलती की वजह से जिटर: मोटर आंदोलन, अचानक बिजली की विफलता और बंद महान घबराना, जो इमदादी एम्पलीफायर और अनुचित सेटिंग मापदंडों का नि: टर्मिनल से संबंधित है कारण के दौरान। त्वरण और मंदी समय लगातार बढ़ाया जा सकता है, और पीएलसी शुरू करने या मोटर धीरे-धीरे इतना है कि यह हिला नहीं करता है को रोकने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता।
लोड जड़ता की वृद्धि करने के लिए गाइड रेल और पेंच नेतृत्व की समस्याओं: 4. लोड जड़ता की वजह से जिटर। गाइड रेल और सीसा पेंच की निष्क्रियता के क्षण इमदादी मोटर ड्राइव सिस्टम की कठोरता पर काफी प्रभाव पड़ता है। तय लाभ, अधिक से अधिक निष्क्रियता के क्षण, अधिक से अधिक के तहत कठोरता, कारण मोटर घबराना की संभावना; कठोरता छोटे निष्क्रियता के क्षण अपेक्षाकृत छोटे और कम होने की संभावना मोटर घबराना। यह गाइड रेल और छोटे व्यास के साथ पेंच रॉड की जगह लोड की निष्क्रियता के क्षण कम कर सकते हैं, ताकि मोटर हिला नहीं करता है।
5. जिटर विद्युत भाग की वजह से:
ए। ब्रेक नहीं खोला है, और प्रतिक्रिया वोल्टेज अस्थिर है। ब्रेक चालू है या नहीं। एनकोडर वेक्टर नियंत्रण के शून्य इमदादी समारोह, और उत्पादन टोक़ कमी के रास्ते घबराना हल करने के लिए एक निश्चित टोक़ जोड़ें। यदि प्रतिक्रिया वोल्टेज असामान्य है, पहले यह देखना होगा कि कंपन अवधि गति से संबंधित है। यदि यह संबंधित है, जाँच करें कि क्या मुख्य शाफ्ट और मुख्य शाफ्ट मोटर के बीच संबंध दोषपूर्ण है, और क्या मुख्य शाफ्ट और पल्स जनरेटर एसी मुख्य शाफ्ट मोटर के अंत में स्थापित क्षतिग्रस्त हो रहे हैं। यदि नहीं, तो जाँच करें कि क्या मुद्रित सर्किट बोर्ड दोषपूर्ण है। सर्किट बोर्ड की जाँच करें या इसे फिर से समायोजित।
ख। मोटर अचानक आपरेशन, जिनमें से अधिकांश चरण नुकसान के कारण होता है के दौरान कंपन है, यह है कि क्या स्विच संपर्कों अच्छी तरह से जाँच करने के लिए फ्यूज पिघल जुड़े हुए है कि क्या महत्वपूर्ण है, और पावर ग्रिड के प्रत्येक चरण शक्ति है या नहीं।
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संदेश भेजने का समय: Mar-04-2020