ווען דער פאַבריקאַנט פון די עקוויפּמענט איז דיבאַגינג אָדער ניצן די עקוויפּמענט, די דיווייישאַן פּראָבלעם אָפט אַקערז אין דעם פּראָצעס פון סטעפּינג אָדער סערוואָ באַוועגונג קאָנטראָל. די דיווייישאַן קען זיין געפֿירט דורך ימפּראַפּער מעטשאַניקאַל פֿאַרזאַמלונג, מיסמאַטשינג קאָנטראָל סיסטעם און שאָפער סיגנאַל, ילעקטראָומאַגנעטיק ינטערפיראַנס אין עקוויפּמענט, קעגנצייַטיק ינטערפיראַנס פון ויסריכט אין וואַרשטאַט אָדער ימפּראַפּער באַהאַנדלונג פון ערד דראָט בעשאַס ינסטאַלירונג פון ויסריכט.
一, ווען ירעגיאַלער דיווייישאַן אַקערז:
1. דערשיינונג פון דער דערשיינונג: די דיווייישאַן אַקערז ירעגיאַלערלי בעשאַס אָפּעראַציע, און די דיווייישאַן איז נישט קלאָר
מעגלעך גרונט 1 : ינטערפיראַנס ז מאָטאָר פאָטאָ
אַנאַליסיס סיבות: רובֿ אַפּעריידיד דעפלעקטיאָן איז געפֿירט דורך ינטערפיראַנס, און אַ קליין טייל איז געפֿירט דורך די שמאָל דויפעק פון די באַוועגונג קאָנטראָל קאָרט אָדער מעטשאַניקאַל סטרוקטור לוסאַנינג.
לייזונג: אויב די ינטערפיראַנס אַקערז אָפט, די אַסאַלאַסקאָופּ קענען ווערן געניצט צו מאָניטאָר די דויפעק אָפטקייַט צו באַשליסן די צייט פון ינטערפיראַנס, און דעמאָלט באַשליסן די ינטערפיראַנס מקור. טייל פון ינטערפיראַנס קענען סאָלווע די רעמאָווינג אָדער האַלטן די דויפעק סיגנאַל אַוועק פון די ינטערפיראַנס מקור. אויב די ינטערפיראַנס אַקערז טייל מאָל, אָדער עס איז שווער צו באַשליסן די פּלאַץ פון ינטערפיראַנס מקור אָדער די עלעקטריקאַל קאַבינעט איז פאַרפעסטיקט און שווער צו רירן, די פאלגענדע מיטלען קענען זיין גענומען צו סאָלווע די פּראָבלעם:
א ערד די שאָפער
ב ： פאַרבייַטן די דויפעק שורה מיט שילדיד דראָט טוויסטיד פּאָר
C ： דויפעק positive און נעגאַטיוו ענדס פּאַראַלעל 103 סעראַמיק קאַפּאַסאַטער פילטער (דויפעק אָפטקייַט ווייניקער ווי 54 כז)
ד ： דויפעק סיגנאַל ינקריסאַז מאַגנעטיק רינג
לייג אַ פילטער צו די מאַכט צושטעלן פון די שאָפער און קאָנטראָללער
פּראָסט ינטערפיראַנס קוואלן אַרייַננעמען אָפטקייַט קאַנווערטער, סאָלענאָיד וואַלוו, הויך וואָולטידזש דראָט, טראַנספאָרמער, שפּול רעלע, עטק.
ווען פּלאַנירונג די עלעקטריקאַל קאַבינעט, די סיגנאַל שורה זאָל זיין אַוווידיד צו זיין נאָענט צו די ינטערפיראַנס קוואלן, און די סיגנאַל שורה און הויך וואָולטידזש מאַכט צושטעלן שורה זאָל זיין ווייערד אין פאַרשידענע טרונקס.
מעגלעך גרונט 2 : די דויפעק באַן איז שמאָל דויפעק
גרונט אַנאַליסיס: די פליכט ציקל פון די דויפעק באַן געשיקט דורך די קונה באַוועגונג קאָנטראָל קאָרט איז קליין אָדער צו גרויס, ריזאַלטינג אין אַ שמאָל דויפעק, וואָס קענען ניט זיין דערקענט דורך דער שאָפער, ריזאַלטינג אין פאָטאָ.
מעגלעך גרונט 3: פרייַ מעטשאַניקאַל סטרוקטור
גרונט אַנאַליסיס: קאַפּלינג, סינטשראָנאָוס ראָד, רידוסער און אנדערע קאַנעקטערז פאַרפעסטיקט מיט דזשאַקינג שרויף אָדער קלאַמפּט דורך סקרוז קען זיין פרייַ בעשאַס פליסנדיק פֿאַר אַ צייַט פון צייט, אונטער די צושטאַנד פון גיך פּראַל, ריזאַלטינג אין דיווייישאַן. אויב די סינטשראָנאָוס ראָד איז פאַרפעסטיקט דורך די שליסל און קייוויי, די רעשוס צווישן די שליסל און קייוויי זאָל זיין באַצאָלט ופמערקזאַמקייט צו, און דער פּאַסיק רעשוס צווישן די שליסל און קייוויי זאָל זיין באַצאָלט ופמערקזאַמקייט צו די געשטעל און פּיניאָן סטרוקטור.
לייזונג: דער שליסל טיילן און סטראַקטשעראַל סקרוז מיט גרויס קראַפט מוזן זיין פרילינג פּאַדס, און סקרוז אָדער דזשאַקקסקרעווס זאָל זיין קאָוטאַד מיט שרויף קליי. דער מאָטאָר שטיל און די קאַפּלינג וועט זיין פארבונדן צו קייוויי אַזוי ווייַט ווי מעגלעך.
מעגלעך סיבה 4: פילטער קאַפּאַסאַטאַנס איז אויך גרויס
אַנאַליסיס סיבות : די פילטער קאַפּאַסאַטאַנס איז אויך גרויס. די שנייַדן-אַוועק אָפטקייַט פון פּראָסט רק פילטער איז 1/2 π רק. די גרעסערע די קאַפּאַסאַטאַנס, דער קלענערער די דורכשניט-אַוועק אָפטקייַט. די קעגנשטעל ביי די דויפעק סוף פון די אַלגעמיינע דרייווער איז 270 אָום, און די שנייַדן-אַוועק אָפטקייַט פון די RC פילטער קרייַז קאַמפּאָוזד פון 103 סעראַמיק קאַפּאַסאַטערז איז 54 כז. אויב די אָפטקייַט איז העכער ווי דעם, דער שאָפער קען נישט דיטעקטאַד עטלעכע עפעקטיוו סיגנאַלז רעכט צו יבעריק אַמפּליטוד אַטטענואַטיאָן און לעסאָף פירן צו פאָטאָ.
לייזונג: ווען אַדינג פילטער קאַפּאַסאַטער, עס איז נייטיק צו רעכענען די דויפעק אָפטקייַט און ענשור אַז די מאַקסימום גייט פארביי דויפעק אָפטקייַט באגעגנט די באדערפענישן.
מעגלעך סיבה 5: די מאַקסימום דויפעק אָפטקייַט פון פּלק אָדער באַוועגונג קאָנטראָל קאָרט איז נישט הויך גענוג
גרונט אַנאַליסיס: די מאַקסימום אַלאַואַבאַל דויפעק אָפטקייַט פון PLC איז 100 כז, און די באַוועגונג קאָנטראָל קאָרט וועריז זייער לויט צו די דויפעק שפּאָן, ספּעציעל די באַוועגונג קאָנטראָל קאַרטל דעוועלאָפּעד דורך פּראָסט איין שפּאָן מיקראָקאָמפּוטער קען פאַרשאַפן אָפסעט רעכט צו ניט גענוגיק דויפעק אָפטקייַט.
לייזונג: אויב די מאַקסימום דויפעק אָפטקייַט פון דער אויבערשטער קאָמפּיוטער איז לימיטעד, צו ענשור די גיכקייַט, דער שאָפער סאַבדיוויזשאַן קענען זיין רידוסט צו רעדוצירן מאָטאָר ראָוטיישאַן.
二, ווען רעגולער דיווייישאַן אַקערז:
1. באַשרייַבונג פון דער דערשיינונג: די מער פאָרויס איר מאַך, די מער (אָדער ווייניקער) איר אָפּנייגן
מעגלעך סיבה 1: די דויפעק עקוויוואַלענט איז פאַלש
אַנאַליסיס סיבה: קיין ענין די סינטשראָנאָוס ראָד סטרוקטור אָדער גאַנג געשטעל סטרוקטור, עס זענען מאַשינינג אַקיעראַסי ערראָרס. די באַוועגונג קאָנטראָל קאַרטל (פּלק) טוט נישט שטעלן די פּינטלעך פּאַלס עקוויוואַלענט. למשל, אויב דער מאָטאָר פון די לעצטע פּעקל פון סינטשראָנאָוס ווילז ראָוטייץ איין קרייַז און די ויסריכט מאָווינג פאָרויס 10.1 מם ווען די מאָטאָר פון די לעצטע פּעקל פון סינטשראָנאָוס ווילז ראָוטייץ אַ קרייַז, דער מאָטאָר פון דעם פּעקל פון סינטשראָנאָוס ווילז וועט פאָרן 1% מער ווייַטקייט ווי די פריערדיקע ויסריכט יעדער מאָל.
לייזונג: איידער איר פאַרלאָזן די מאַשין, ציען אַ קוואַדראַט ווי גרויס ווי מעגלעך מיט די מאַשין, דאַן מעסטן די פאַקטיש גרייס מיט אַ ווירע, פאַרגלייכן די פּראָפּאָרציע צווישן די פאַקטיש גרייס און די גרייס באַשטימט דורך די קאָנטראָל קאָרט, און דעריבער לייגן עס צו די קאָנטראָל קאָרט אָפּעראַציע. נאָך ריפּיטיד דריי מאָל, אַ מער פּינטלעך ווערט וועט זיין באקומען.
מעגלעך גרונט 2: די צינגל פון דויפעק לימעד קאַנפליקץ מיט די מדרגה קאַנווערזשאַן סיקוואַנס פון ריכטונג באַפֿעל
גרונט אַנאַליסיס: דער שאָפער ריקווייערז די אויבערשטער קאָמפּיוטער צו שיקט אַרויס די דויפעק ינסטראַקשאַנז און אין דער ריכטונג פון די באַפֿעל מדרגה קאַנווערזשאַן האט עטלעכע טיימינג רעקווירעמענץ. ווען עטלעכע פּלק אָדער באַוועגונג קאָנטראָל קאַרדס טאָן ניט טרעפן די באדערפענישן (אָדער זייער אייגענע כּללים טאָן ניט טרעפן די באדערפענישן פון דער שאָפער), די דויפעק און ריכטונג סיקוואַנס קענען נישט טרעפן די באדערפענישן און אָפּנייגן פון די שטעלע.
לייזונג: די ווייכווארג ינזשעניר פון קאָנטראָל קאַרטל (PLC) וועט פאָרזעצן דעם ריכטונג סיגנאַל. אָדער דער דרייווער אַפּלאַקיישאַן טעכניקער ענדערונגען די וועג די פּאַלסיז זענען גערעכנט
2. דערשיינונג פון דער פענאָמענאָן: בעשאַס די באַוועגונג, די מאָטאָר ווייברייץ אין אַ פאַרפעסטיקט פונט. נאָך דורכגעגאנגען דעם פונט, עס קען לויפן נאָרמאַלי, אָבער עס קען פאָרן אַ קליין ווייַטקייט
מעגלעך גרונט: מעטשאַניקאַל פֿאַרזאַמלונג פּראָבלעם
אַנאַליסיס סיבה: די קעגנשטעל פון מעטשאַניקאַל סטרוקטור אין אַ זיכער פונט איז גרויס. רעכט צו דער פּאַראַלעלאַליזאַם, פּערפּענדיקולאַריטי אָדער אַנריזאַנאַבאַל פּלאַן פון מעטשאַניקאַל ינסטאַלירונג, די קעגנשטעל פון די ויסריכט אין אַ זיכער פונט איז גרויס. די טאָרק ווערייישאַן געזעץ פון סטעפּער מאָטאָר איז אַז די פאַסטער די גיכקייט איז, דער קלענערער די טאָרק איז. עס איז גרינג צו באַקומען סטאַק אין די הויך-גיכקייַט אָפּטיילונג, אָבער עס קען דורכגיין ווען די גיכקייַט פאַלן אַראָפּ.
סאַלושאַנז:
1. קאָנטראָלירן צי די מעטשאַניקאַל סטרוקטור איז דזשאַמד, צי די רייַבונג קעגנשטעל איז גרויס אָדער די רוק ריילז זענען נישט פּאַראַלעל.
2. די טאָרק פון סטעפּער מאָטאָר איז נישט גענוג. צוליב די פאָדערונג פון ינקריסינג די גיכקייַט אָדער ינקריסינג די מאַסע פון די וואָקזאַל קאַסטאַמערז, די טאָרק פון די מאָטאָר וואָס קענען טרעפן די באדערפענישן איז ניט גענוג אין הויך גיכקייַט, וואָס פירט צו דער דערשיינונג פון פארשפארט ראָוטער אין הויך גיכקייַט אָפּטיילונג. די לייזונג איז צו שטעלן אַ גרעסערע רעזולטאַט קראַנט דורך די שאָפער, אָדער פאַרגרעסערן די צושטעלן וואָולטידזש ין דער אַלאַואַבאַל וואָולטידזש קייט פון די שאָפער, אָדער פאַרבייַטן די מאָטאָר מיט אַ גרעסערע טאָרק.
3. דערשיינונג פון דערשיינונג: מאָטאָר רעסיפּראָקאַטינג באַוועגונג האט ניט גיין צו די שטעלע און פאָטאָ פאַרפעסטיקט
מעגלעך גרונט: גאַרטל רעשוס
גרונט אַנאַליסיס: עס איז אַ פאַרקערט רעשוס צווישן די גאַרטל און די סינטשראָנאָוס ראָד, און עס וועט זיין אַ געוויסע סומע פון ליידיק אַרומפאָרן ווען צוריק צוריק.
לייזונג: אויב דער באַוועגונג קאָנטראָל קאַרטל האט די פאַרקערט פונקציאָנירן פון דער גאַרטל פאַרקערט רעשוס, עס קענען זיין געוויינט אָדער פאַרשטייַפן די גאַרטל.
4. דערשיינונג פון דער פענאָמענאָן: די קאַטינג און צייכענונג טראַקס טאָן נישט צונויפפאַלן
מעגלעך סיבה 1: צו פיל ינערשאַ
אַנאַליסיס סיבות: די ינגקדזשעט פּראָצעס פון די פלאַך קאַטינג פּלאָטטער איז קאַנטראָולד דורך גרייטינג, סקאַנינג באַוועגונג און ינטערפּאָלאַטיאָן באַוועגונג איז גענומען בעשאַס קאַטינג. די סיבה איז אַז די ינערשאַ פון רענטגענ-אַקס וואַגאָנעטקע פון ענלעך עקוויפּמענט איז קליין און איז לאָוקייטאַד דורך גרייטינג, און די ינגקדזשעט שטעלע איז פּינטלעך. אָבער, די ינערשאַ פון י-אַקס גאַנטרי סטרוקטור איז גרויס און דער מאָטאָר ענטפער איז נעבעך. דער שפּור פּאַרטיייש דיווייישאַן איז געפֿירט דורך נעבעך י-אַקס טראַקינג בעשאַס ינטערפּאָליישאַן באַוועגונג.
לייזונג: פאַרגרעסערן די י-אַקס דיסעלעריישאַן פאַרהעלטעניש, נוצן קאַרב פונקציע צו פֿאַרבעסערן די סטיפנאַס פון די סערוואָ שאָפער צו סאָלווע די פּראָבלעם.
מעגלעך סיבה 2 : דער צופאַל פון מעסער און נעזל איז נישט געזונט אַדזשאַסטיד
אַנאַליסיס סיבה: ווייַל די קאַטער און נעזל זענען אינסטאַלירן אויף די רענטגענ-אַקס וואַגאָנעטקע, אָבער עס איז אַ קאָואָרדאַנאַט חילוק צווישן זיי. דער אויבערשטער קאָמפּיוטער ווייכווארג פון די קאַטינג און צייכענונג מאַשין קענען סטרויערן די קאָואָרדאַנאַט חילוק צו מאַכן די מעסער און די נעזל צונויפפאַלן. אויב נישט, די קאַטינג און צייכענונג שפּור וועט זיין אפגעשיידט ווי אַ גאַנץ.
לייזונג: מאָדיפיצירן די שטעלעס פאַרגיטיקונג פּאַראַמעטערס פון מעסער און נעזל.
5. באַשרייַבונג פון דער דערשיינונג: ציען אַ קרייַז ז יליפּס
מעגלעך גרונט: די צוויי אַקסעס פון XY אַקס פּלאַטפאָרמע זענען נישט ווערטיקאַל
אַנאַליסיס סיבות: קסי אַקס סטרוקטור, גראַפיקס פאָטאָ, אַזאַ ווי אַ יליפּס ציען אַ קרייַז, קוואַדראַט פאָטאָ אין אַ פּאַראַללעלאָגראַם. דעם פּראָבלעם קען זיין געפֿירט ווען די רענטגענ-אַקס און י-אַקס פון די גאַנטרי סטרוקטור זענען נישט ווערטיקאַל.
לייזונג: די פּראָבלעם קענען זיין סאַלווד דורך אַדזשאַסטינג די פּערפּענדיקולאַריטי פון רענטגענ-אַקס און י-אַקס פון גאַנטרי.
פּאָסטן צייט: 17 אויגוסט -2020