کله چې د تجهیزاتو تولید کونکي د دې وسیلې له مینځه وړی یا کاروي ، د انحراف ستونزه اکثرا د مرحلې یا سروو حرکت کنټرول پروسې کې پیښیږي. انحراف ممکن د نامناسب میخانیکي مجلس ، د کنټرول سیسټم او د موټر چلونکي سیګنال سره غلط جوړښت ، په تجهیزاتو کې برقی مقناطیسي مداخله ، په ورکشاپ کې د تجهیزاتو متقابل مداخله یا د تجهیزاتو نصبولو پرمهال د ځمکې غلط تار درملنې له امله رامینځته شي.
一، کله چې فاسد انحراف واقع شی:
1. د پیژندنې شرح: انحراف د عملیاتو په جریان کې په منظم ډول پیښیږي ، او انحراف روښانه ندی
احتمالي لامل 1 : مداخله د موټرو د بندیدو لامل کیږي
د تحلیل لاملونه: د اپیروډیک عکاسي ډیری د مداخلې له امله رامینځته کیږي ، او یوه کوچنۍ برخه د حرکت کنټرول کارت یا میخانیکي جوړښت نرمیدو څخه د تنې نبض له امله رامینځته کیږي.
حل: که چیرې مداخله په مکرر ډول پیښ شي ، نو د اوسیللوسکوپ کارول کیدی شي د نبض فریکوینسي څارنه وکړي ترڅو د مداخلې وخت وټاکي ، او بیا یې د مداخلې سرچینه وټاکي. د مداخلې سرچینې څخه د نبض سیګنال لرې کول یا ساتل کولی شي د مداخلې برخه حل کړي. که چیرې مداخله کله ناکله پیښیږي ، یا د مداخلې سرچینې موقعیت معلومول مشکل دي یا د بریښنا کابینه ټاکل شوې او حرکت یې مشکل دی ، نو د ستونزې حل کولو لپاره لاندې تدابیر نیول کیدی شي:
A ： د ډرایور ځمکه
： se se linese tw line line line tw pair tw pair pair pair pair pair pair wire wire wire. wire wire....... ﮐړ.
د C ： نبض مثبت او منفي پای موازي 103 سیرامیک کاپسیټر فلټر (د نبض فریکوینسي د 54khz څخه کم)
D ： نبض سیګنال مقناطیسي حلقه ډیروي
د ای ډرایور او کنټرولر بریښنا رسولو مخکیني پای ته فلټر اضافه کړئ
د عام مداخلې سرچینې شامل دي د فریکونسي کنورټر ، سولینایډ والونه ، لوړ ولتاژ لرونکي تار ، ټرانسفارمر ، کویل ریلۍ ، او داسې نور
کله چې د بریښنایی کابینې پلان کول ، د سیګنل لاین باید د دې مداخلو سرچینو سره نږدې کیدو څخه مخنیوی وشي ، او د سیګنال لاین او د لوړ ولتاژ بریښنا رسونې لاین باید په مختلف ټنونو کې وایر شي.
احتمالي لامل 2 : د نبض ریل ګاډی نبض ښکاري
د تحلیل لامل: د پیرودونکي حرکت کنټرول کارت لخوا لیږل شوي د نبض ریل فرض ګړندۍ کوچنۍ یا خورا لوی وي ، په نتیجه کې د تنګ نبض رامینځته کیږي ، کوم چې د ډرایور لخوا نه پیژندل کیدی شي ، په پایله کې آفسیټ کیږي.
احتمالي لامل 3: نرم میخانیکي جوړښت
د تحلیل علت: جوړه کول ، همغږي څرخ ، ریډیسر او نور نښلونکي د جاکټینګ سکرو سره ټاکل شوي یا د پیچونو لخوا کلپ شوي ممکن د تیزې اغیزې حالت لاندې د یوې مودې لپاره د چلولو پرمهال آرام وي ، په پایله کې انحراف. که چیرې ترکیب کونکی د کلیدي او کیلې له لارې ټاکل شوی وي ، د کیلي او کیلې تر مینځ روښانه کیدو ته باید پاملرنه وشي ، او د کیک او کیوي تر مینځ مناسب تصفیه باید په ریک او پنین جوړښت کې پاملرنه وشي.
حل: د لوی ځواک سره کليدي برخې او جوړښتي پیچونه باید د پسرلي پیډونه وي ، او پیچونه یا جاک سکریوس باید د سکرو ګلو سره پوښل شي. د موټور شافټ او جوړه کول د امکان تر حده ممکن د کلي له لارې سره وصل شي.
احتمالي لامل 4: د فلټر ظرفیت خورا لوی دی
د تحلیل لاملونه : د فلټر ظرفیت خورا لوی دی. د عام RC فلټر کټ فریکونسۍ 1/2 π RC دی. د وړتیا لوی ، د کټ آف فریکونسۍ کوچنۍ. د عمومي موټر چلوونکي نبض پای کې مقاومت 270 اوهم دی ، او د 103 سیرامیک کاپسیټرز څخه جوړ شوی د RC فلټر سرکټ کټ فریکونسۍ 54 kHz ده. که چیرې فریکوینسي له دې څخه لوړه وي ، نو ځینې اغیزمن نښې نشي کولی د موټر چلونکي لخوا د ډیرې اندازې اندازې له امله وپیژندل شي ، او په نهایت کې د آفیسټ لامل کیږي.
حل: کله چې د فلټر کیپسیټر اضافه کړئ ، نو اړینه ده چې د نبض فریکونسۍ محاسبه کړئ او ډاډ ترلاسه کړئ چې د نبض اعظمي حد تثبیت اړتیاوې پوره کوي.
احتمالي دلیل 5: د PLC یا حرکت کنټرول کارت د نبض اعظمي حد ډیر نه دی
د تحلیل لامل: د PLC اعظمي اجازه لرونکي نبض فریکوینسي 100kHz ده ، او د حرکت کنټرول کارت د هغې نبض چپ مطابق خورا توپیر لري ، په ځانګړي توګه د حرکت کنټرول کارت چې د عادي واحد چپ مایکرو کمپیوټر لخوا رامینځته شوی کیدی شي د ناکافي نبض فریکوینسي له امله د آفسیټ لامل شي.
حل: که چیرې د پورتنۍ کمپیوټر اعظمي نبض محدوده وي ، د سرعت تایید لپاره ، د موټر چلولو فرعي ډویژن په مناسب ډول کم کیدی شي ترڅو د موټرو گردش ډاډمن شي.
二، کله چې په منظم ډول انحراف واقع کيږي:
1. د پدیدې توضیحات: هرڅومره چې تاسو حرکت کوئ ، څومره (یا ډیر) چې تاسو انحراف کوئ
احتمالي دلیل 1: د نبض برابر ناسم دی
د تحلیل دلیل: هیڅ شی مهمه نده چې د هملږې ویل جوړښت یا د ګیر ریک ریکټ جوړښت ، د مشینی درستتیا غلطي شتون لري. د حرکت کنټرول کارت (PLC) د نبض درست ندی ټاکي. د مثال په توګه ، که چیرې د سینکرونسي څرخونو وروستي کنډک موټره یوه دایره وګرځي او تجهیزات 10.1 ملي میتر ته حرکت وکړي کله چې د متناسب څرخونو وروستي کنډک موټره یوه دایره وګرځوي ، نو د همغږو څرخونو د دې بیچ موټور به 1 travel سفر وکړي. هرځل د تیرو تجهیزاتو څخه ډیر واټن.
حل: د ماشین پریښودو دمخه ، د ماشین سره هر څومره چې امکان وي لوی مربع کښیکئ ، بیا د حاکم سره اصلي اندازه اندازه کړئ ، د اصلي اندازې او د کنټرول کارت لخوا ټاکل شوي اندازې تر مینځ تناسب پرتله کړئ ، او بیا یې په کنټرول کې اضافه کړئ. کارت چلښت وروسته له درې ځله تکرار ، یو ډیر درست ارزښت به ترلاسه شي.
احتمالي دلیل 2: د نښو لارښوونې محرک د لارښود قوماندې د کچې تبادلې ترتیب سره تناقض
د تحلیل علت: جوړه ډرایور پورتني کمپیوټر ته اړتیا لري ترڅو د نبض لارښوونې واستوي او د قوماندې په کچه کې اړونده مهال ویش یو څه وخت ته اړتیا لري. کله چې ځینې PLC یا د حرکت کنټرول کارتونه اړتیاوې پوره نکړي (یا خپل قواعد د موټر چلوونکي اړتیاوې نه پوره کوي) ، د نبض او سمت ترتیب نشي کولی اړتیاوې پوره کړي او له موقعیت څخه انحراف وکړي.
حل: د کنټرول کارت سافټویر انجینر (PLC) به د سمت سگنل ته وده ورکړي. یا د ډرایور اپلیکیشن ټیکنیشن د دالونو حساب کولو لاره بدلوي
2. د فینیومون توضیحات: د حرکت په جریان کې ، موټره په ټاکلي نقطه کې ټیټ کیږي. د دې ټکي له تیریدو وروسته ، دا په نورمال ډول پرمخ وړلی شي ، مګر دا کولی شي لنډ واټن سفر کړي
احتمالي لامل: د میخانیکي مجلس ستونزه
د تحلیل لامل: په یو مشخص ټکي د میخانیکي جوړښت مقاومت لوی دی. د موازي والي ، لمبیدو یا میخانیکي نصب کولو غیر معقول ډیزاین له امله ، په ټاکلي نقطه کې د تجهیزاتو مقاومت لوی دی. د سټپر موټور د torque تغیر قانون دا دی چې سرعت څومره ګړندی دی ، کوچنی تورک یې کوچنی دی. د لوړ سرعت برخې کې ځړول اسانه دي ، مګر دا کولی شي حرکت وکړي کله چې سرعت ښکته شي.
حلونه:
1. وګورئ چې ایا میخانیکي جوړښت جام دی ، ایا د رګ مقاومت لوی دی یا د سلایډ ریلونه موازي ندي.
2. د سټپر موټرو تورک کافي ندي. د سرعت لوړولو یا د ټرمینل پیرودونکو بار ډیروالي اړتیا له امله ، د موټرو تورک چې اړتیاوې پوره کولی شي په لوړ سرعت کې کافي ندي ، کوم چې په لوړه سرعت برخه کې د لاک شوي روټر پیښې لامل کیږي. حل دا دی چې د ډرایور له لارې لوی محصول اوسنی تنظیم کړئ ، یا د ډرایور اجازه وړ ولټاژ حد کې دننه د تحویلۍ ولتاژ زیات کړئ ، یا موټره د ډیر تورک سره ځای په ځای کړئ.
3. د فینیومین تفصیل: د موټرو تکراري حرکت موقعیت ته نه و تللی او ټاکل شوی آفسیټ
احتمالي لامل: د بیلټ پاکول
د تحلیل لامل: د بیلټ او سینکرونیس څرخ ترمینځ یو برعکس تصفیه شتون لري ، او د بیرته تګ په وخت کې به یو څه اندازه بیکار سفر شتون ولري.
حل: که چیرې د حرکت کنټرول کارت د کمربند پاکولو معاوضه فعالیت ولري ، نو دا کارول کیدی شي؛ یا کمربند ټینګ کړئ.
4. د اصلي توضیحات: د قلمو او ډراوینګ پټلیو سره نه یوځای کیږي
احتمالي دلیل 1: ډیر جریان کول
د تحلیل لاملونه: د فلیټ ریټ کولو پلاټر انیک جیټ پروسه د قلم کولو ، سکینګ تحرک ، او د انتشاراتو حرکت لخوا د کنټرول په واسطه کنټرول کیږي. دلیل یې دا دی چې د ورته تجهیزاتو د ایکس محور ټرالي جریان کوچني او د قهوه کولو په واسطه موقعیت لري ، او د انکجیټ موقعیت دقیق دی. په هرصورت ، د y محور ګانټري جوړښت کې جریان لوی دی ، او د موټرو عکس العمل ضعیف دی. د ټریک جزوی انحراف د وقفې خوځښت په جریان کې د ضعیف Y محور تعقیب له امله رامینځته کیږي.
حل: د y - محور سست تناسب ډیروئ ، د ستونزې حل کولو لپاره د سروډو چلوونکي سختۍ ته وده ورکولو لپاره د نوچ فنکشن وکاروئ.
احتمالي دلیل 2 : د چاقو او نوزل اتفاق ډګره په سمه توګه ندي تنظیم شوي
د تحلیل دلیل: ځکه چې کټر او نوجل د ایکس محور ټرالی کې نصب شوي ، مګر د دوی تر منځ همغږي توپیر شتون لري. د کاټ کولو او ډراوینګ ماشین پورتنۍ کمپیوټر سافټویر کولی شي د همغږي توپیر تنظیم کړي ترڅو د چاقو او د نوجل یوځای کولو لاره رامینځته کړي. که نه ، نو د ریبلو او کښلو لاره به په بشپړ ډول جلا شي.
حل: د چاقو او نوزل د موقعیت جبران پیرامیټرې بدل کړئ.
. the د the of of of a circle Description..: د دا a circle drawing drawing drawingﻮل د ellip causes causes causes causes causes causes causes causes ګ.. ﮐ .ږي
احتمالي لامل: د د XY محور پلیټ فارم دوه محورونه عمودی ندي
د تحلیل لاملونه: XY محور جوړښت ، ګرافیک افسیټ ، لکه په بیضوي کې د دایرې نقشه کول ، مربع موازي په موازي ډول. دا ستونزه هغه وخت رامینځته کیدی شي کله چې د ایکس محور او Y محور عمودی نه وي.
حل: ستونزه د ایکس محور او عمودی محورونو تنظیمولو سره حل کیدلی شي.
د پوسټ وخت: اګست - 17-2020