උපකරණ නිෂ්පාදකයා නිදොස්කරණය කිරීමේදී හෝ උපකරණ භාවිතා කරන විට, පියවරෙන් පියවර හෝ සර්වෝ චලන පාලනය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී අපගමනය පිළිබඳ ගැටළුව බොහෝ විට සිදු වේ. නුසුදුසු යාන්ත්‍රික එකලස් කිරීම, පාලන පද්ධතිය හා ධාවක සං signal ාව නොගැලපීම, උපකරණවල විද්‍යුත් චුම්භක ඇඟිලි ගැසීම්, වැඩමුළුවේදී උපකරණවල අන්‍යෝන්‍ය මැදිහත්වීම හෝ උපකරණ ස්ථාපනය කිරීමේදී නුසුදුසු භූගත කම්බි ප්‍රතිකාර හේතුවෙන් අපගමනය සිදුවිය හැකිය.
一, අවිධිමත් අපගමනය සිදුවන විට:
1. සංසිද්ධි විස්තරය: ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර අපගමනය අක්‍රමවත් ලෙස සිදුවන අතර අපගමනය පැහැදිලි නැත
විය හැකි හේතුව 1 : ඇඟිලි ගැසීම් මෝටර් ඕෆ්සෙට් වලට හේතු වේ
විශ්ලේෂණ හේතු: බොහෝ අපරියෝඩික් අපගමනය සිදුවන්නේ ඇඟිලි ගැසීම් නිසා වන අතර කුඩා කොටසක් චලන පාලන කාඩ්පතේ ඇති පටු ස්පන්දනය හෝ යාන්ත්‍රික ව්‍යුහය ලිහිල් වීම නිසා ඇතිවේ.
විසඳුම: ඇඟිලි ගැසීම් නිතර සිදුවන්නේ නම්, ස්පන්දන සංඛ්‍යාතය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා දෝලනය වන වේලාව තීරණය කිරීම සඳහා දෝලන දර්ශනය භාවිතා කළ හැකි අතර පසුව ඇඟිලි ගැසීමේ ප්‍රභවය තීරණය කරයි. ස්පන්දන සං signal ාව ඇඟිලි ගැසීමේ ප්‍රභවයෙන් ඉවත් කිරීම හෝ තබා ගැනීම මැදිහත්වීමේ කොටසක් විසඳිය හැකිය. ඇඟිලි ගැසීම් ඉඳහිට සිදුවුවහොත් හෝ ඇඟිලි ගැසීමේ ප්‍රභවයේ පිහිටීම නිශ්චය කිරීම දුෂ්කර නම් හෝ විදුලි කැබිනට්ටුව ස්ථාවර හා චලනය කිරීමට අපහසු නම්, ගැටළුව විසඳීම සඳහා පහත සඳහන් පියවර ගත හැකිය:
A the රියදුරු බිම
B pul ස්පන්දන රේඛාව විකෘති යුගල ආවරණ වයර් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න
සී ： ස්පන්දන ධනාත්මක හා negative ණ කෙළවරට සමාන්තරව සෙරමික් ධාරිත්‍රක පෙරණය 103 (ස්පන්දන සංඛ්‍යාතය 54khz ට අඩු)
ඩී ස්පන්දන සං signal ාව චුම්බක වළල්ල වැඩි කරයි
ඊ ධාවකයේ සහ පාලක බල සැපයුමේ ඉදිරිපස කෙළවරට පෙරනයක් එක් කරන්න
පොදු ඇඟිලි ගැසීම් ප්‍රභවයන් අතර සංඛ්‍යාත පරිවර්තකය, සොලෙනොයිඩ් කපාටය, අධි වෝල්ටීයතා වයර්, ට්‍රාන්ස්ෆෝමර්, දඟර රිලේ යනාදිය ඇතුළත් වේ.
විදුලි කැබිනට්ටුව සැලසුම් කිරීමේදී, මෙම ඇඟිලි ගැසීම් ප්‍රභවයන්ට සමීප වීම සං signal ා රේඛාව වළක්වා ගත යුතු අතර, සං signal ා රේඛාව සහ අධි වෝල්ටීයතා බල සැපයුම් මාර්ගය විවිධ ටන්කවල වයර් කළ යුතුය.
විය හැකි හේතුව 2 : ස්පන්දන දුම්රිය පටු ස්පන්දනයක් ලෙස පෙනේ
හේතු විශ්ලේෂණය: පාරිභෝගික චලන පාලක කාඩ්පත විසින් යවන ලද ස්පන්දන දුම්රියේ රාජකාරි චක්‍රය කුඩා හෝ විශාල බැවින් පටු ස්පන්දනයක් ඇති වන අතර එය රියදුරුට හඳුනාගත නොහැකි අතර එය ඕෆ්සෙට් වේ.
විය හැකි හේතුව 3: ලිහිල් යාන්ත්‍රික ව්‍යුහය
හේතු විශ්ලේෂණය: වේගවත් බලපෑමේ කොන්දේසිය යටතේ යම් කාලයක් ධාවනය වන විට කම්බි ඉස්කුරුප්පු ඇණ සවි කර ඇති හෝ ඉස්කුරුප්පු ඇණ මගින් සවි කර ඇති සම්බන්ධක, සමමුහුර්ත රෝද, අඩුකරන සහ වෙනත් සම්බන්ධක ලිහිල් විය හැකිය. යතුර සහ යතුරු මාර්ගය මගින් සමමුහුර්ත රෝදය සවි කර ඇත්නම්, යතුර සහ යතුරු මාර්ගය අතර ඇති නිෂ්කාශනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතු අතර, යතුර සහ යතුරු මාර්ගය අතර යෝග්‍ය නිෂ්කාශනය රාක්ක සහ පයිනස් ව්‍යුහය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.
විසඳුම: විශාල කොටස් සහිත ප්‍රධාන කොටස් සහ ව්‍යුහාත්මක ඉස්කුරුප්පු වසන්ත පෑඩ් විය යුතු අතර ඉස්කුරුප්පු හෝ කොස් ඉස්කුරුප්පු මැලියම් ආලේප කළ යුතුය. මෝටර් පතුවළ සහ සම්බන්ධ කිරීම හැකිතාක් දුරට යතුරු මාර්ගයට සම්බන්ධ කළ යුතුය.
විය හැකි හේතුව 4: පෙරහන් ධාරිතාව ඉතා විශාලය
විශ්ලේෂණ හේතු : පෙරහන් ධාරිතාව ඉතා විශාලය. පොදු ආර්සී ෆිල්ටරයේ කැපුම් සංඛ්‍යාතය 1/2 π ආර්.සී. ධාරණාව විශාල වන තරමට කැපුම් සංඛ්‍යාතය කුඩා වේ. සාමාන්ය ධාවකයේ ස්පන්දන කෙළවරේ ප්‍රතිරෝධය ඕම් 270 ක් වන අතර සෙරමික් ධාරිත්‍රක 103 කින් සමන්විත ආර්සී ෆිල්ටර් පරිපථයේ කැපුම් සංඛ්‍යාතය 54 kHz වේ. සංඛ්‍යාතය මෙයට වඩා වැඩි නම්, අධික විස්තාරක අත්තනෝමතිකතාව නිසා සමහර effective ලදායී සං als ා රියදුරුට හඳුනාගත නොහැකි අතර අවසානයේ එය ඕෆ්සෙට් වීමට හේතු වේ.
විසඳුම: පෙරහන් ධාරිත්‍රකය එකතු කිරීමේදී, ස්පන්දන සංඛ්‍යාතය ගණනය කිරීම අවශ්‍ය වන අතර උපරිම ස්පන්දන සංඛ්‍යාතය අවශ්‍යතා සපුරාලන බවට සහතික විය යුතුය.
විය හැකි හේතුව 5: පීඑල්සී හෝ චලන පාලන කාඩ්පතේ උපරිම ස්පන්දන සංඛ්‍යාතය ප්රමාණවත් නොවේ
හේතු විශ්ලේෂණය: පීඑල්සී හි උපරිම ස්පන්දන වාර ගණන 100kHz වන අතර, එහි හද ගැස්ම චිප් අනුව, විශේෂයෙන්ම සාමාන්ය තනි චිප් ක්ෂුද්ර පරිගණකය විසින් වර්ධනය යෝජනාව පාලනය කාඩ් හේතුවෙන් ප්රමාණවත් ස්පන්දන වාර ගණන සඳහා හිලව් හේතු විය හැක යෝජනාව පාලනය කාඩ් විශාල වශයෙන් වෙනස් වේ.
විසඳුම: වේගය සහතික කිරීම සඳහා ඉහළ පරිගණකයේ උපරිම ස්පන්දන සංඛ්‍යාතය සීමිත නම්, මෝටර් භ්‍රමණය සහතික කිරීම සඳහා ධාවක උප කොට් ision ාශය නිසි ලෙස අඩු කළ හැකිය.
二, නිත්ය අපගමනය සිදුවන විට:
1. සංසිද්ධිය පිළිබඳ විස්තරය: ඔබ ඉදිරියට යන තරමට, ඔබ වැඩි වැඩියෙන් (හෝ අඩුවෙන්) අපගමනය වේ
විය හැකි හේතුව 1: ස්පන්දනයට සමාන වීම වැරදිය
විශ්ලේෂණ හේතුව: සමමුහුර්ත රෝද ව්‍යුහය හෝ ගියර් රාක්ක ව්‍යුහය කුමක් වුවත්, යන්ත්‍ර නිරවද්‍යතා දෝෂ තිබේ. චලන පාලන කාඩ්පත (පීඑල්සී) නිවැරදි ස්පන්දනයට සමාන නොවේ. නිදසුනක් ලෙස, සමමුහුර්ත රෝදවල අවසාන කාණ්ඩයේ මෝටරය එක් කවයක් භ්‍රමණය වන අතර උපකරණ සමමුහුර්ත රෝදවල අවසාන කණ්ඩායමේ මෝටරය රවුමක් භ්‍රමණය වන විට මිලිමීටර් 10.1 කින් ඉදිරියට ගමන් කරන්නේ නම්, මෙම සමමුහුර්ත රෝද කාණ්ඩයේ මෝටරය 1% ක් ගමන් කරයි එක් එක් වර පෙර උපකරණවලට වඩා වැඩි දුරක්.
විසඳුම: යන්ත්රය හැර යාමට පෙර, යන්ත්රය සමඟ හැකි තරම් විශාල චතුරස්රයක් අඳින්න, පසුව පාලකයෙකු සමඟ සැබෑ ප්රමාණය මැනීම, පාලක කාඩ්පත විසින් නියම කර ඇති ප්රමාණය හා ප්රමාණය අතර අනුපාතය සංසන්දනය කර එය පාලනයට එක් කරන්න කාඩ් ක්‍රියාකාරිත්වය. තුන් වරක් පුනරාවර්තනය කිරීමෙන් පසුව වඩාත් නිවැරදි අගයක් ලබා ගනී.
විය හැකි හේතුව 2: ස්පන්දන උපදෙස් ප්‍රේරකය දිශා විධාන මට්ටමේ පරිවර්තන අනුක්‍රමය සමඟ ගැටෙයි
හේතු විශ්ලේෂණය: රියදුරුට ඉහළ පරිගණකයට ස්පන්දන උපදෙස් යැවීමට අවශ්‍ය වන අතර විධාන මට්ටමේ පරිවර්තනයේ දිශාවට නිශ්චිත කාල නියමයන් ඇත. සමහර පීඑල්සී හෝ චලන පාලන කාඩ්පත් අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැති විට (හෝ ඔවුන්ගේම නීති රීති රියදුරුගේ අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැත), ස්පන්දන හා දිශා අනුක්‍රමයට අවශ්‍යතා සපුරාලිය නොහැකි අතර ස්ථානයෙන් බැහැර විය හැකිය.
විසඳුම: පාලක කාඩ්පතේ මෘදුකාංග ඉංජිනේරු (පීඑල්සී) දිශා සං .ාව ඉදිරියට ගෙන යනු ඇත. නැතහොත් රියදුරු යෙදුම් කාර්මිකයා ස්පන්දන ගණනය කරන ආකාරය වෙනස් කරයි
2. සංසිද්ධි විස්තරය: චලනය අතරතුර, මෝටරය ස්ථාවර ස්ථානයක කම්පනය වේ. මෙම ලක්ෂ්‍යය පසු කිරීමෙන් පසු එය සාමාන්‍යයෙන් ධාවනය කළ හැකි නමුත් එය කෙටි දුරක් ගමන් කළ හැකිය
විය හැකි හේතුව: යාන්ත්‍රික එකලස් කිරීමේ ගැටලුව
විශ්ලේෂණ හේතුව: එක්තරා අවස්ථාවක යාන්ත්‍රික ව්‍යුහයේ ප්‍රතිරෝධය විශාල වේ. යාන්ත්‍රික ස්ථාපනයේ සමාන්තරකරණය, සිරස් අතට හෝ අසාධාරණ ලෙස සැලසුම් කිරීම නිසා, යම් අවස්ථාවක දී උපකරණවල ප්‍රතිරෝධය විශාල වේ. ස්ටෙපර් මෝටරයේ ව්‍යවර්ථ විචල්‍යතා නියමය නම් වේගය වේගවත් වන තරමට ව්‍යවර්ථය කුඩා වේ. අධිවේගී කොටසේ සිරවී සිටීම පහසුය, නමුත් වේගය පහත වැටෙන විට එය හරහා ගමන් කළ හැකිය.
විසඳුම්:
1. යාන්ත්‍රික ව්‍යුහය තදබදයක් තිබේද, resistance ර්ෂණ ප්‍රතිරෝධය විශාලද, නැතහොත් ස්ලයිඩ රේල් පීලි සමාන්තර නොවේද යන්න පරීක්ෂා කරන්න.
2. ස්ටෙපර් මෝටරයේ ව්‍යවර්ථය ප්රමාණවත් නොවේ. ටර්මිනල් ගනුදෙනුකරුවන්ගේ වේගය වැඩි කිරීමේ හෝ බර වැඩි කිරීමේ අවශ්‍යතාවය නිසා, අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැකි මෝටරයේ ව්‍යවර්ථය අධික වේගයෙන් ප්රමාණවත් නොවන අතර එය අධිවේගී කොටසේ අගුලු දැමූ රෝටර් සංසිද්ධියට හේතු වේ. විසඳුම වන්නේ ධාවක හරහා විශාල නිමැවුම් ධාරාවක් සැකසීම හෝ රියදුරුගේ අවසර ලත් වෝල්ටීයතා පරාසය තුළ සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය වැඩි කිරීම හෝ මෝටරය වැඩි ව්‍යවර්ථයකින් ආදේශ කිරීමයි.
3. සංසිද්ධි විස්තරය: මෝටර් පරස්පර චලිතය ස්ථානයට ගොස් ඕෆ්සෙට් සවි කර නොමැත
විය හැකි හේතුව: පටි නිෂ්කාශනය
හේතු විශ්ලේෂණය: පටිය සහ සමමුහුර්ත රෝදය අතර ප්‍රතිලෝම නිෂ්කාශනයක් ඇති අතර, ආපසු යන විට කිසියම් නිෂ්ක්‍රීය ගමන් ප්‍රමාණයක් ඇත.
විසඳුම: චලන පාලන කාඩ්පතට පටි ප්‍රතිලෝම නිෂ්කාශන වන්දි ශ්‍රිතයක් තිබේ නම් එය භාවිතා කළ හැකිය; හෝ පටිය තද කරන්න.
4. සංසිද්ධි විස්තරය: කැපීම සහ ඇඳීම පීලි සමපාත නොවේ
විය හැකි හේතුව 1: ඕනෑවට වඩා අවස්ථිති
විශ්ලේෂණ හේතු: පැතලි කැපුම් කුමන්ත්‍රණයේ තීන්ත සැකසීම ග්‍රේටින්, ස්කෑන් චලිතය මගින් පාලනය වන අතර කැපුම් අතරතුර අන්තර් මැදිහත්වීමේ චලිතය ගනු ලැබේ. හේතුව, සමාන උපකරණවල x- අක්ෂයේ ට්‍රොලියෙහි අවස්ථිතිත්වය කුඩා වන අතර එය දැලක මගින් පිහිටා ඇති අතර, තීන්ත ජෙට් වල පිහිටීම නිවැරදි ය. කෙසේ වෙතත්, y- අක්ෂයේ ගැන්ට්‍රි ව්‍යුහයේ අවස්ථිතිත්වය විශාල වන අතර මෝටර් ප්‍රතිචාරය දුර්වල ය. ධාවන පථයේ අර්ධ අපගමනය සිදුවන්නේ අන්තර් මැදිහත්වීමේ චලනය අතරතුර දුර්වල Y- අක්ෂය ලුහුබැඳීමෙනි.
විසඳුම: y- අක්ෂය අවපාත අනුපාතය වැඩි කරන්න, ගැටළුව විසඳීම සඳහා සර්වෝ ධාවකයේ දෘඩතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා නොච් ශ්‍රිතය භාවිතා කරන්න.
විය හැකි හේතුව 2 : පිහිය සහ තුණ්ඩයේ අහඹු උපාධිය නිසි ලෙස සකසා නොමැත
විශ්ලේෂණ හේතුව: කපනය සහ තුණ්ඩය x- අක්ෂ ට්‍රොලිය මත ස්ථාපනය කර ඇති නමුත් ඒවා අතර ඛණ්ඩාංක වෙනසක් ඇත. කපන හා ඇඳීමේ යන්ත්‍රයේ ඉහළ පරිගණක මෘදුකාංගයට පිහිය සහ තුණ්ඩයේ මාර්ගය සමපාත වන පරිදි ඛණ්ඩාංක වෙනස සකස් කළ හැකිය. එසේ නොවේ නම්, කැපුම් හා ඇඳීමේ මාර්ගය සමස්තයක් ලෙස වෙන් කරනු ලැබේ.
විසඳුම: පිහිය සහ තුණ්ඩයේ ස්ථානීය වන්දි පරාමිතීන් වෙනස් කිරීම.
5. සංසිද්ධිය පිළිබඳ විස්තරය: රවුමක් ඇඳීම ඉලිප්සයට හේතු වේ
විය හැකි හේතුව: XY අක්ෂ වේදිකාවේ අක්ෂ දෙක සිරස් නොවේ
විශ්ලේෂණ හේතු: XY අක්ෂ ව්‍යුහය, ග්‍රැෆික් ඕෆ්සෙට්, එනම් ඉලිප්සයක් තුළට රවුමක් ඇඳීම, හතරැස් ඕෆ්සෙට් සමාන්තර චලිතයකට. ගැන්ට්‍රි ව්‍යුහයේ x- අක්ෂය සහ Y- අක්ෂය සිරස් නොවන විට මෙම ගැටළුව ඇතිවිය හැකිය.
විසඳුම: ගැන්ට්‍රි වල x- අක්ෂයේ සහ Y- අක්ෂයේ සිරස් අතට සකස් කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය.
තැපැල් කාලය: අගෝස්තු -17-2020