ਜਦੋਂ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਡੀਬੱਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਟਕਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅਕਸਰ ਕਦਮ ਵਧਾਉਣ ਜਾਂ ਸਰਵੋ ਮੋਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਭਟਕਣਾ ਗ਼ਲਤ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਗਲਤ ਮੇਲ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਦਖਲ, ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿਚ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਆਪਸੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗਲਤ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਦੇ ਇਲਾਜ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
Ir 、ਜਦੋਂ ਅਨਿਯਮਿਤ ਭਟਕਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
1. ਘਟਨਾ ਦਾ ਵੇਰਵਾ: ਭਟਕਣਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਨਿਯਮਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਟਕਣਾ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨ 1 : ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਆਫਸੈੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਕਾਰਨ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਪੀਰੀਓਡਿਕ ਡਿਸਫਲੈਕਸ਼ਨ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਮੋਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ structureਾਂਚੇ ਦੇ ningਿੱਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੰਗ ਨਬਜ਼ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਹੱਲ: ਜੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਸਿਲੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਖਲ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਬਜ਼ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦਖਲ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ. ਨਬਜ਼ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਦਖਲ ਦੇ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਣਾ ਜਾਂ ਰੱਖਣਾ ਦਖਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਦਖਲ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੈਬਨਿਟ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:
ਏ the ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਗਰਾ .ਂਡ
ਬੀ tw ਪਲਸ ਜੋੜੀ ieldਾਲ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਤਾਰ ਨਾਲ ਪਲਸ ਲਾਈਨ ਬਦਲੋ
ਸੀ ： ਨਬਜ਼ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਅੰਤ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ 103 ਸਿਰੇਮਿਕ ਕੈਪੀਸਿਟਰ ਫਿਲਟਰ (54khz ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਬਜ਼ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ)
ਡੀ ： ਪਲਸ ਸਿਗਨਲ ਚੁੰਬਕੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਈ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਤੇ ਫਿਲਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ
ਆਮ ਦਖਲ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ, ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ, ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਕੋਇਲ ਰੀਲੇਅ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੈਬਨਿਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਤਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨ 2 : ਨਬਜ਼ ਦੀ ਟ੍ਰੇਨ ਤੰਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ
ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਗਾਹਕ ਮੋਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੀ ਗਈ ਪਲਸ ਟ੍ਰੇਨ ਦਾ ਡਿ cycleਟੀ ਚੱਕਰ ਛੋਟਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਇਕ ਤੰਗ ਨਬਜ਼, ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਫਸੈੱਟ.
ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨ 3: mechanicalਿੱਲੀ ਮਕੈਨੀਕਲ .ਾਂਚਾ
ਕਾਰਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਜੌਕਿੰਗ, ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਵ੍ਹੀਲ, ਰੀਡਿcerਸਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਨੈਕਟਰ ਜੋਕਿੰਗ ਪੇਚ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ਪੇਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਲੈਪਡ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸਮੇਂ ਦੇ ਲਈ ਚੱਲਣ ਦੌਰਾਨ runningਿੱਲੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਭਟਕਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸਮਕਾਲੀ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਕੁੰਜੀ ਅਤੇ ਕੀ-ਵੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁੰਜੀ ਅਤੇ ਕੁੰਜੀ ਰਸਤੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁੰਜੀ ਅਤੇ ਕੀਵੇਅ ਵਿਚਕਾਰ ਫਿੱਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਬਣਤਰ ਵਿਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਹੱਲ: ਵੱਡੀ ਤਾਕਤ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ structਾਂਚਾਗਤ ਪੇਚ ਬਸੰਤ ਪੈਡ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੇਚਾਂ ਜਾਂ ਜੈਕਸਕ੍ਰਿws ਨੂੰ ਪੇਚ ਗੂੰਦ ਨਾਲ ਲੇਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕੇ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾੱਫਟ ਅਤੇ ਕਪਲਿੰਗ ਕੁੰਜੀ ਰਸਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹੋਣਗੇ.
ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨ 4: ਫਿਲਟਰ ਸਮਰੱਥਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਕਾਰਨ : ਫਿਲਟਰ ਸਮਰੱਥਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਆਮ ਆਰਸੀ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਕੱਟ-ਬੰਦ ਆਵਿਰਤੀ 1/2 π ਆਰਸੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਕਟ-ਆਫ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ. ਆਮ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਬਜ਼ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਟਾਕਰਾ 270 ਓਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 103 ਸਿਰੇਮਿਕ ਕੈਪੀਸਿਟਰਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਆਰਸੀ ਫਿਲਟਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਕੱਟ-ਆਫ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 54 ਕਿਲੋਹਰਟਜ਼ ਹੈ. ਜੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਪਲੀਟਿ .ਡ ਧਿਆਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖੋਜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਫਸੈਟ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਹੱਲ: ਫਿਲਟਰ ਕੈਪਿਸੀਟਰ ਜੋੜਨ ਵੇਲੇ, ਨਬਜ਼ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਧ ਰਹੀ ਲੰਘ ਰਹੀ ਪਲਸ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨ 5: ਪੀਐਲਸੀ ਜਾਂ ਮੋਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ ਦੀ ਵੱਧ ਨਬਜ਼ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਪੀ ਐਲ ਸੀ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰ ਨਬਜ਼ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 100kHz ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ ਇਸਦੇ ਪਲਸ ਚਿੱਪ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਸਧਾਰਣ ਸਿੰਗਲ ਚਿੱਪ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪਿompਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਮੋਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਨਬਜ਼ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਾਰਨ ਆਫਸੈੱਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਹੱਲ: ਜੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਬਜ਼ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਗਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਘੁੰਮਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਉਪ-ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਉਚਿਤ .ੰਗ ਨਾਲ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
Regular 、ਜਦੋਂ ਨਿਯਮਤ ਭਟਕਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
1. ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਵੇਰਵਾ: ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧੋਗੇ, ਉੱਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ (ਜਾਂ ਘੱਟ) ਤੁਸੀਂ ਭਟਕੋਗੇ
ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨ 1: ਨਬਜ਼ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਗਲਤ ਹੈ
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦਾ ਕਾਰਨ: ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਵੀਲ structureਾਂਚਾ ਜਾਂ ਗੀਅਰ ਰੈਕ structureਾਂਚੇ ਦੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ, ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਹਨ. ਮੋਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ (ਪੀ ਐਲ ਸੀ) ਸਹੀ ਨਬਜ਼ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸੈਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਖਰੀ ਬੈਚ ਦੀ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ 10.1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵੱਧਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਖਰੀ ਬੈਚ ਦੀ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਪਹੀਏ ਦੇ ਇਸ ਸਮੂਹ ਦੇ ਮੋਟਰ 1% ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਗੇ. ਪਿਛਲੇ ਸਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਹਰ ਵਾਰ ਵਧੇਰੇ ਦੂਰੀ.
ਹੱਲ: ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋ ਸਕੇ ਵਰਗ ਕੱ drawੋ, ਫਿਰ ਇਕ ਸ਼ਾਸਕ ਨਾਲ ਅਸਲ ਅਕਾਰ ਨੂੰ ਮਾਪੋ, ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਅਸਲ ਅਕਾਰ ਅਤੇ ਅਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਕਾਰਡ ਕਾਰਵਾਈ. ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨ 2: ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਪਲਸ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਟਕਰਾਅ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ
ਕਾਰਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵਾਲੇ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਤੋਂ ਨਬਜ਼ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਭੇਜਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਮਾਂਡ ਪੱਧਰ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਪੀਐਲਸੀ ਜਾਂ ਮੋਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ (ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ), ਨਬਜ਼ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਕ੍ਰਮ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਹੱਲ: ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ (ਪੀ ਐਲ ਸੀ) ਦਾ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦਿਸ਼ਾ ਸੰਕੇਤ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਏਗਾ. ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦਾਲਾਂ ਨੂੰ ਗਿਣਨ ਦੇ areੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ
2. ਘਟਨਾ ਦਾ ਵੇਰਵਾ: ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਕੰਬ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ: ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦਾ ਕਾਰਨ: ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ structureਾਂਚੇ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਮਾਨਤਾਵਾ, ਲੰਬਵਤਤਾ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਗੈਰ ਰਸਮੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਦਾ ਟਾਰਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਾਨੂੰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗਤੀ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਟਾਰਕ ਜਿੰਨੀ ਛੋਟੀ ਹੈ. ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਫਸਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਗਤੀ ਘੱਟਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਲੰਘ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਹੱਲ:
1. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ structureਾਂਚਾ ਜਾਮ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਰਗੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੱਡਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਲਾਈਡ ਰੇਲਸ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ.
2. ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਦਾ ਟਾਰਕ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਜਾਂ ਟਰਮੀਨਲ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਟਾਰਕ ਜੋ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲਾਕਡ ਰੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤਾਰਾ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ. ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਆਗਿਆਯੋਗ ਵੋਲਟੇਜ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਵਧਾਉਣਾ, ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ.
3. ਘਟਨਾ ਦਾ ਵੇਰਵਾ: ਮੋਟਰ ਰੀਕੋਪ੍ਰੋਕਟਿਗ ਮੋਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਥਾਪਤ ਆਫਸੈੱਟ
ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ: ਬੇਲਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ
ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰਿਵਰਸ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਵਿਹਲੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਮਾਤਰਾ ਹੋਵੇਗੀ.
ਹੱਲ: ਜੇ ਮੋਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਬੈਲਟ ਰਿਵਰਸ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਕਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਜਾਂ ਬੈਲਟ ਕੱਸੋ.
4. ਘਟਨਾ ਦਾ ਵੇਰਵਾ: ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਡਰਾਇੰਗ ਟਰੈਕ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ
ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨ 1: ਬਹੁਤ ਜੜਤ
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਕਾਰਨ: ਫਲੈਟ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਪਲਾਟਰ ਦੀ ਇੰਕਜੈਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਗਰੇਟਿੰਗ, ਸਕੈਨਿੰਗ ਮੋਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੰਟਰਪੋਲੇਸ਼ਨ ਮੋਸ਼ਨ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਮਾਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਐਕਸ-ਐਕਸਿਸ ਟਰਾਲੀ ਦੀ ਜੜ੍ਹਾਂ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੇੜ ਦੁਆਰਾ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਕਜੈਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਹੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਈ-ਐਕਸਿਸ ਗੈਂਟਰੀ structureਾਂਚੇ ਦੀ ਜੜਤਾ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਮਾੜੀ ਹੈ. ਟਰੈਕ ਅੰਸ਼ਕ ਭਟਕਣਾ ਅੰਤਰਪੋਲੇਸ਼ਨ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮਾੜੀ ਵਾਈ-ਐਕਸਿਸ ਟਰੈਕਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਹੱਲ: ਵਾਈ-ਐਕਸਿਸ ਡੀਲਿਲੇਸ਼ਨ ਰੇਸ਼ੋ ਵਧਾਓ, ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਵੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨੌਚ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.
ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨ 2 : ਚਾਕੂ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਇਤਫਾਕ ਡਿਗਰੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦਾ ਕਾਰਨ: ਕਿਉਂਕਿ ਕਟਰ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਐਕਸ-ਐਕਸਿਸ ਟਰਾਲੀ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਤਾਲਮੇਲ ਅੰਤਰ ਹੈ. ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਡਰਾਇੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਉੱਪਰਲਾ ਕੰਪਿ softwareਟਰ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਚਾਕੂ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਮੇਲ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਾਲਮੇਲ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਡਰਾਇੰਗ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਹੱਲ: ਚਾਕੂ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਸਥਿਤੀ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧੋ.
5. ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਵੇਰਵਾ: ਇਕ ਚੱਕਰ ਕੱਣਾ ਅੰਡਾਸ਼ਯ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ
ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ: XY ਐਕਸਿਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਦੋ ਧੁਰੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹਨ
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਕਾਰਨ: XY ਧੁਰਾ structureਾਂਚਾ, ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਆਫਸੈੱਟ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਕ ਅੰਡਾਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਕੱ drawingਣਾ, ਵਰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਉਦੋਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗੈਂਟਰੀ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਐਕਸ-ਐਕਸੀਸ ਅਤੇ ਵਾਈ-ਧੁਰੇ ਵਰਟੀਕਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.
ਹੱਲ: ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਐਕਸ-ਐਕਸੀਜਰੀ ਦੇ ਲੰਬਵਤ ਅਤੇ ਗੈਂਟਰੀ ਦੇ Y- ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਗਸਤ-17-2020