thiết kế hệ thống tiên tiến và các bộ phận sản xuất xe hiệu quả và tiết kiệm năng lượng
Động cơ cung cấp hơn 60% sản lượng điện công nghiệp, hiệu quả là một tham số thiết kế quan trọng và hiệu quả của thiết kế động cơ là quan trọng hơn bao giờ hết. Hiệu quả được định nghĩa là tỷ số giữa sức mạnh cơ khí giao với sức mạnh được cung cấp. Một động cơ với hiệu suất 85% chuyển đổi 85% năng lượng điện thành năng lượng cơ học, và số còn lại 15% được sử dụng như tản nhiệt.
Động cơ tiết kiệm năng lượng thông qua vật liệu chất lượng cao và thiết kế tối ưu hóa để đạt hiệu quả cao hơn. Ví dụ, các hàm lượng nhôm cao trong rotor, các khe điền hệ số cao hơn trong stator và càng nhỏ thì mất sức đề kháng. Tối ưu hóa cấu trúc rotor và khe hở không khí rotor stator giảm tổn thất tải đi lạc. Thiết kế cải tiến của quạt làm mát làm cho sự mất mát của kháng gió của động cơ làm mát tối thiểu. Rotor và stator lõi áp dụng chất lượng cao hơn và mỏng hơn laminations thép,
mà rất nhiều có thể làm giảm thiệt hại từ hóa. Cuối cùng, việc giảm tổn thất ma sát là do vòng bi chất lượng cao hơn. Con số chương trình sau đây sơ đồ bùng nổ của động cơ cảm ứng AC, cho thấy các thành phần vỏ và mang.
- Tối ưu hóa kích thước cán rotor / stator và chất lượng thép sử dụng
1.1 mất trễ và mất dòng xoáy được gọi là mất mát cùng cốt lõi. Khoảng 20% tổng thiệt hại là do dòng xoáy và bão hòa lõi. Các dòng xoáy được tạo ra trong cán di chuyển tương đối so với từ trường thay đổi, mà sẽ gây ra tổn thất điện năng đáng kể. lõi stato ép giảm tổn thất dòng xoáy, có thể được giảm thiểu bằng cách hơn laminations dựa trên khối lượng sắt, điện trở suất, mật độ, độ dày, tần số, và độ cảm ứng.
1.2 mất trễ được tạo ra khi các dòng của mạch từ thay đổi liên tục. Hầu hết các tài liệu tải được sử dụng trong động cơ là thép sử dụng cho stator và rotor lõi. Bằng cách giảm độ dày cán, mật độ thông lượng và mất lõi được giảm thiểu. Thép cán lớp tốt hơn có thể được chọn bằng cách ủ thay đổi cấu trúc hạt cho từ hóa và giảm sự mất mát trễ. Sự mất mát dòng xoáy được giảm bằng cách tăng điện trở suất của thép có chứa silic, nhưng nội dung silicon tăng mặc chết trong dập vì nó làm tăng độ cứng của thép. Các tinh thể thép bị hư hỏng trong quá trình dập làm giảm nghiêm trọng chất lượng từ khối lượng bị ảnh hưởng. Ủ flattens cán và recrystallizes các tinh thể bị hư hỏng trong quá trình dập, do đó kéo dài có độ dày tấm vào cán.
- Stator cán bởi quá trình ngâm
stator đã được ngâm tẩm củng cố vật liệu cách điện của cuộn dây stato, ngăn chặn ảnh hưởng của hóa chất hoặc môi trường khắc nghiệt, và tăng cường nhiệt tản. Nhiệt rắn nhựa bao gồm nhựa epoxy, nhựa phenolic và polyester được sử dụng để thụ thai stato. Phương pháp tắm là để đắm stato trong nhựa trong một thời gian dài để đảm bảo sự xâm nhập và bảo vệ tốt nhất. Một phương pháp ngâm tẩm, gọi là áp lực chân không, sử dụng một chiếc xe tăng đó là lần đầu tiên làm trống và sau đó áp lực để đạt được sự thâm nhập của stator. Cuối cùng, cavitation được chiết xuất từ các điện quanh co, giúp cải thiện độ dẫn nhiệt của cuộn dây.
Những lợi thế của nhiều khe để giảm điện kháng rò rỉ, giảm răng mất pulsation và cải thiện tình trạng quá tải công suất. Những khó khăn của khe stator hơn đang gia tăng chi phí, cân nặng, từ hóa hiện nay, mất sắt, làm mát kém, nhiệt độ tăng và giảm hiệu quả.
3.High chất lượng nhôm tinh khiết cho đúc rotor chết
Rotor tùy chỉnh có thể phát huy tối đa momen khởi động, giảm sức đề kháng dẫn và nâng cao hiệu quả. Hầu hết các rotor động cơ cảm ứng được thiết kế lồng sóc. Họ là bền, đơn giản trong cấu trúc và thấp trong giá cả, nhưng họ có mô-men xoắn khởi đầu thấp. Đồng rotor cải thiện hiệu quả, nhưng nó là khó khăn và tốn kém để sản xuất.
4. khe hở không khí giữa rotor và stator được tối ưu hóa
khe hở không khí là khoảng cách bố trí hình tròn giữa rotor và stator của động cơ bố trí hình tròn chuẩn. Để nâng cao hiệu quả thiết kế, nó là cần thiết để duy trì khoảng cách không khí tối ưu. Kích thước khe hở không khí liên quan đến thiết kế của stator, rotor, nhà ở động cơ và mang. Tất cả những sẽ ảnh hưởng đến sự liên kết chính xác của stator và rotor trục.
5. Dây tráng men
Một nam châm hoặc tráng men dây là một đồng hoặc nhôm tinh dây điện đã được ủ đầy đủ và được tráng một hoặc nhiều lớp vật liệu cách nhiệt. Ví dụ, sử dụng dây điện với tổng số 12 lớp cách nhiệt. Phim cách điển hình, với sự gia tăng của nhiệt độ, là polyethylene, polyurethane, polyester và polyimide, với nhiệt độ tối đa là 250 ° C. Dày dây nam châm hình chữ nhật hoặc hình vuông được bao bọc bởi polyimide nhiệt độ cao hoặc băng sợi thủy tinh, đồng hơn được sử dụng , thanh dây dẫn lớn hơn và dây dẫn tăng diện tích mặt cắt ngang của cuộn dây stator và rotor. Điều này làm giảm sức đề kháng của cuộn dây và sự mất mát gây ra bởi sự hiện hành. Các đồng trong cuộn dây stato của động cơ hiệu quả thường là 20% nữa là.
7.0summary
Động cơ bao gồm nhiều bộ phận, mỗi bộ phận cung cấp cấu trúc khác nhau và các thuộc tính chức năng, mà kết quả trong các chức năng khác nhau trong hệ thống động cơ. Chức năng của từng bộ phận cuối cùng ảnh hưởng đến hiệu suất đầu vào của động cơ. Bằng cách tối ưu hiệu suất của từng bộ phận của động cơ, hiệu suất của động cơ được tối ưu hóa cuối cùng.
Từ khóa: động cơ servo | AC servo động cơ | động cơ Hxdwh | Hxdwh cơ servo | tiết kiệm năng lượng động cơ | ac servo liệu động cơ | ac servo stator | ac servo động cơ cánh quạt | ac servo cấu trúc động cơ | tài liệu động cơ servo | động cơ servo stator | servo động cơ cánh quạt | cấu trúc động cơ servo |
post time: Mar-04-2020