proiectarea sistemului avansat și piese de fabricare a motorului de eficiente și de economisire a energiei
Motor oferă mai mult de 60% din puterea industrială, eficiența este un parametru cheie de proiectare, precum și eficiența motorului de proiectare este mai importantă decât oricând. Eficiența este definită ca raportul dintre puterea mecanică livrată la puterea furnizată. Un motor cu o eficiență de 85% transformă 85% din energia electrică în energie mecanică, iar restul de 15% este utilizat ca o disipare a căldurii.
Motorul de economisire a energiei adoptă materiale de înaltă calitate și un design optimizat pentru a obține o eficiență mai mare. De exemplu, mai mare conținutul de aluminiu în rotor, mai mare coeficientul de umplere fantă în stator și mai mică pierderea de rezistență. Structura rotor optimizată și întrefier rotor stator reduce pierderea sarcinii parazite. Designul imbunatatit al ventilatorului de răcire face ca pierderea rezistenței la vânt minim de răcire a motorului. Miezul rotor și stator să adopte mai subțiri tole de oțel de calitate superioară și,
care poate reduce considerabil pierderea de magnetizare. În cele din urmă, reducerea pierderilor prin frecare este cauzată de rulmenți de calitate superioară. Următoarea figură arată diagrama de explozie a motorului de inducție de curent alternativ, Indicând componentele coajă și lagărelor.
- Optimizarea rotor / stator dimensiune de laminare și calitatea oțelului utilizat
1.1 Pierderea de histerezis și pierderile datorate curenților turbionari sunt numite pierdere împreună miez. Aproximativ 20% din pierderea totală este cauzată de curent turbionar și saturația miezului. Curentul generat turbionari în laminare se deplasează în raport cu câmpul magnetic în schimbare, ceea ce va duce la o pierdere semnificativă de putere. miezuri stator laminate reduce pierderile prin curenți turbionari, care pot fi minimizate prin mai multe tole pe baza masei de fier, rezistivitate, densitate, grosime, frecventa si densitatea fluxului.
1.2 pierderea de histerezis este produs atunci când fluxul circuitului magnetic se schimbă în mod constant. Cele mai multe dintre materialele de încărcare utilizate în motor sunt din oțel utilizate pentru stator și rotor miezuri. Prin reducerea grosimii laminare, densitatea fluxului și pierderea de miez sunt reduse la minimum. Mai bine oțel laminat grad poate fi selectat prin recoacere pentru a schimba structura de cereale pentru magnetizare și reduce pierderile de histerezis. Pierderile datorate curenților turbionari este redusă prin creșterea rezistivitatea oțelului care conține siliciu, dar conținutul de siliciu crește uzura matriței în timpul ștanțare, deoarece mărește duritatea oțelului. Cristalul de oțel deteriorat în procesul de ștanțare reduce în mod serios calitatea magnetică a volumului afectat. Recoacerea aplatizează laminării și recristalizează cristalele deteriorate în timpul ștanțare, extinzându-se astfel o foaie de grosime în laminarea.
- Stator laminare prin procedeul de imersie
stator impregnata întărește izolarea electrică a înfășurării statorice, previne influența substanțelor chimice sau severi și îmbunătățește de căldură disipată. Rectoplasticilor inclusiv rășini epoxidice, rășini fenolice și poliester sunt folosite pentru a impregna stator. Metoda de baie este de a cufunda stator în rășină pentru o lungă perioadă de timp pentru a asigura cea mai bună penetrare și protecție. O altă metodă de impregnare, numita presiune de vid, foloseste un rezervor care este mai întâi golit și apoi sub presiune pentru a obține o penetrare a statorului. În final, cavitația este extras din înfășurarea electric, care îmbunătățește conductivitatea termică a înfășurării.
Avantajele sunt multiple sloturi de a reduce pierderea reactanță, reduce pierderea dintilor pulsație și îmbunătățirea capacității de suprasarcină. Dezavantajele mai multe fante ale statorului sunt crescute cost, greutate, curent de magnetizare, pierderi de fier, răcire slabă, creșterea temperaturii și reducerea eficienței.
3.High aluminiu pur calitate pentru turnare rotor
Rotorul personalizat poate maximiza cuplul de pornire, reduce rezistența conductorului și va îmbunătăți eficiența. Cele mai multe rotoare cu motor de inducție sunt de proiectare colivie de veveriță. Ele sunt durabile, o structură simplă și scăzută în preț, dar au un cuplu de pornire redus. rotor de cupru îmbunătățește eficiența, dar este dificil și costisitor de fabricat.
4.the întrefier între rotor și stator este optimizat
întrefierul este distanța radială dintre rotor și stator motorului radial standardul. În scopul de a îmbunătăți eficiența de proiectare, este necesar să se mențină diferența optimă a aerului. Mărimea întrefier se referă la proiectarea stator, rotor, carcasa motorului și lagărului. Toate acestea vor afecta alinierea corectă a arborelui rotorului și statorului.
5. sârmă emailat
Un fir magnet sau emailat este un fir electrolitic de cupru sau aluminiu rafinat , care a fost complet recoaptă și acoperite cu unul sau mai multe straturi de izolație. De exemplu, utilizarea unor fire cu un total de 12 straturi de izolație. Pelicule tipice de izolare, cu creșterea intervalului de temperatură, sunt polietilena, poliuretan, poliester și poliimide, temperatura maximă de 250 ° C. Groasă fire magneți dreptunghiulare sau pătrate sunt învelite cu poliimidă temperaturi ridicate sau bandă din fibre de sticlă, se utilizează mai mult de cupru , barele conductoare mai mari și conductori mări aria secțiunii transversale a stator și rotor înfășurări. Acest lucru reduce rezistența înfășurării și pierderile cauzate de curent. Cuprul în înfășurarea eficientă motorului stator este de obicei cu 20% mai mult.
7.0summary
Motorul este compus din mai multe părți, fiecare parte oferă diferite structuri și atribute funcționale, ceea ce duce la diferite funcții în sistemul de motor. Funcția fiecărei părți în cele din urmă afectează performanța de intrare a motorului. Prin optimizarea performanței fiecărei părți a motorului, performanța motorului este optimizat în cele din urmă.
Cuvinte cheie: servo motor | Motor de curent alternativ servo | Motor Hxdwh | Hxdwh servo cu motor | cu motor de economisire a energiei | AC servo materiale cu motor | curent alternativ servo stator cu motor | AC servo rotor cu motor | AC servo structura cu motor | materiale servo motor | servo motor stator | rotor servo motor | Structura servo motor |
Data: Mar-04-2020