el disseny de sistemes avançats i la fabricació de peces de motor eficient i d'estalvi d'energia
Motor proporciona més de l'60% de la potència industrial, l'eficiència és un paràmetre clau per al disseny i l'eficiència de el disseny de el motor és més important que mai. L'eficiència es defineix com la relació de la potència mecànica lliurada a la potència proporcionada. Un motor amb una eficiència de l'85% converteix 85% de l'energia elèctrica en energia mecànica, i el 15% restant s'utilitza com la dissipació de calor.
El motor d'alta eficiència adopta materials d'alta qualitat i un disseny optimitzat per aconseguir una major eficiència. Per exemple, com més gran sigui el contingut d'alumini en el rotor, més gran és el coeficient d'ompliment ranura en l'estator i la més petita és la pèrdua de resistència. estructura de rotor optimitzat i espai d'aire de l'estator rotor redueixen la pèrdua de càrrega paràsita. El disseny millorat de ventilador de refrigeració fa que la pèrdua de la resistència a el vent de mínim de refrigeració de l'motor. El nucli de l'rotor i l'estator adopta major qualitat i més primes làmines d'acer,
el que pot reduir en gran mesura la pèrdua de magnetització. Finalment, la reducció de la pèrdua per fricció és causada per coixinets de més qualitat. La següent figura mostra el diagrama d'explosió de motor d'inducció AC, indicant els components de la coberta i el coixinet.
- Optimització de rotor / estator mida de laminació i la qualitat de l'acer utilitzat
1.1 pèrdua d'histèresi i pèrdues per corrents de Foucault són anomenats en conjunt pèrdues en el nucli. Al voltant de l'20% de la pèrdua total és causat per corrents de Foucault i la saturació de l'nucli. El corrent de Foucault generada a la laminació es mou pel que fa a el camp magnètic canviant, el que provocarà la pèrdua d'energia significativa. nuclis de estator laminat redueixen les pèrdues per corrents de Foucault, que es poden minimitzar més laminacions basats en massa de ferro, resistivitat, densitat, gruix, la freqüència i la densitat de flux.
1.2 La pèrdua d'histèresi es produeix quan el flux de l'circuit magnètic canvia constantment. La majoria dels materials de càrrega utilitzats en el motor són d'acer utilitzat per als nuclis de estator i rotor. A l'reduir el gruix de la laminació, la densitat de flux i pèrdua en el nucli es redueixen a mínim. El millor acer de laminació de grau pot ser seleccionat pel recuit per canviar l'estructura de l'gra per a la magnetització i reduir la pèrdua per histèresi. La pèrdua de corrent paràsita es redueix mitjançant l'augment de la resistivitat de l'acer que conté silici, però el contingut de silici augmenta el desgast de la matriu durant l'estampació, ja que augmenta la duresa de l'acer. El cristall d'acer danyada en el procés d'estampat redueix seriosament la qualitat magnètica de l'volum afectat. Recuit aplana la laminació i recristal·litza els vidres danyats durant l'estampació, que s'estén d'aquesta manera un gruix de xapa en la laminació.
- Laminació de l'estator per procés d'immersió
estator impregnades reforça l'aïllament elèctric de l'debanat d'estator, impedeix que la influència dels productes químics o condicions severes, i millora la dissipació de calor. plàstics, incloent resina epoxi, resina fenòlica i polièster termoestable es fan servir per impregnar l'estator. El mètode de bany és submergir l'estator en la resina durant molt de temps per assegurar la millor penetració i protecció. Un altre mètode d'impregnació, anomenada pressió de buit, utilitza un tanc que es buida primer i pressuritza llavors per aconseguir la penetració de l'estator. Finalment, la cavitació s'extreu de l'debanament elèctric, el que millora la conductivitat tèrmica de l'enrotllament.
Els avantatges de múltiples ranures són reduir la reactància de fugida, reduir la pèrdua de la pulsació de les dents i millorar la capacitat de sobrecàrrega. Els desavantatges de més ranures de l'estator s'incrementen cost, el pes, el corrent de magnetització, la pèrdua de ferro, mala refrigeració, augment de la temperatura i la reducció de l'eficiència.
alumini pur 3. Alta qualitat per fosa a pressió rotor
El rotor personalitzat pot maximitzar el parell d'arrencada, reduir la resistència de l'conductor i millorar l'eficiència. La majoria dels rotors de motor d'inducció de gàbia d'esquirol són de disseny. Ells són duradors, d'estructura senzilla i de baix preu, però tenen sota par d'arrencada. rotor de coure millora l'eficiència, però és difícil i car de fabricar.
4. El espai d'aire entre el rotor i l'estator està optimitzat
espai d'aire és la distància radial entre el rotor i l'estator de l'motor radial estàndard. Per tal de millorar l'eficiència del disseny, és necessari per mantenir l'espai d'aire òptima. La mida de la separació d'aire es refereix a el disseny d'estator, rotor, la carcassa de l'motor i el coixinet. Tots aquests afectar l'alineació precisa de l'eix d'estator i rotor.
5. filferro esmaltat
Un filferro d'imant o esmaltat és un filferro de coure o alumini refinat electrolític que ha estat totalment recuit i recobert amb una o més capes d'aïllament. Per exemple, utilitzar cables amb un total de 12 capes d'aïllament. Pel·lícules aïllants típic, amb l'augment de la franja de temperatura, són el polietilè, poliuretà, polièster i poliamida, amb la temperatura màxima de 250 ° C. Més gruix cables d'imant rectangulars o quadrades s'emboliquen amb poliimida d'alta temperatura o la cinta de fibra de vidre, s'utilitza més de coure , més grans barres conductores i els conductors augmenten l'àrea en secció transversal d'estator i de l'rotor bobinats. Això redueix la resistència de l'enrotllament i la pèrdua causada pel corrent. El coure al debanament de l'motor eficient estator és en general 20% més.
7.0summary
El motor es compon de moltes parts, cada part proporciona l'estructura diferent i atributs funcionals, que resulta en diferents funcions en el sistema motor. La funció de cada part en última instància, afecta el rendiment d'entrada de l'motor. A l'optimitzar el rendiment de cada part de l'motor, el rendiment de l'motor s'optimitza finalment.
Paraules clau: servomotor | AC servo motor | Hxdwh motor | Hxdwh servo motor | estalvi d'energia de l'motor | AC servo motor de materials | AC servo estator de l'motor | AC servo de l'rotor de l'motor | AC servo estructura de motor | material de servomotor | estator de l'motor servo | rotor de l'motor servo | l'estructura de l'motor servo |
Data de Publicació: Mar-04-2020