Moderný dizajn a výrobu dielov efektívne a úsporný motor, systém
Motor poskytuje viac ako 60% priemyselnej sily, účinnosť je parameter key dizajn a účinnosť konštrukcii motora je oveľa dôležitejšie ako inokedy. Účinnosť je definovaná ako pomer mechanickej energie privádzanej k sile poskytnutej. Motor s účinnosťou 85% prevádza 85% elektrickej energie na mechanickú energiu, a zvyšných 15% sa používa ako odvod tepla.
Motor energeticky úsporné prijíma vysoko kvalitné materiály a optimalizovaný dizajn, aby sa dosiahlo vyššej účinnosti. Napríklad, čím vyšší je obsah hliníka v rotora, tým vyššia je koeficient plnenia štrbina vo statora a čím menšia je strata odolnosti. Optimalizovaná konštrukcia rotora a rotor stator vzduchová medzera zredukovať poruchy straty zaťaženia. Zlepšená konštrukcia chladiaceho ventilátora umožňuje stratu odolnosti proti vetru chladiacej minimálnu motora. Rotor a jadrá statora prijať vyššiu kvalitu a tenšie oceľových plechov,
čo môže výrazne znížiť straty magnetizácie. Konečne, zníženie straty trením je spôsobené vyššej kvality ložísk. Nasledujúci obrázok znázorňuje explózie diagram striedavého indukčného motora, ktorý svedčí o zložky obalu a ložísk.
- Optimalizácia rotor / stator veľkosti lamináciu a kvality ocele používa
1,1 hysteréznej strata a strát vírivými prúdmi sa nazývajú strata v jadre spoločne. Približne 20% celkovej straty je spôsobená vírivých prúdov a saturácie jadra. Vírivý prúd vznikajúce v laminácii sa pohybuje vzhľadom k meniace sa magnetické pole, čo spôsobí značné energetické straty. Statorových jadra zníženie strát vírivými prúdmi, ktoré môžu byť minimalizované viac lamiel na báze železa hmotnosť, merný odpor, hustota, hrúbka, frekvencie a hustoty toku.
1,2 hysteréznej strata je produkovaný, keď je tok magnetického obvodu sa neustále mení. Väčšina zaťaženie materiálov použitých v motore sú oceľ použitá na statora a rotora jadier. Znížením hrúbky laminácia je indukcia a straty v jadre sú minimalizované. Čím lepší stupeň laminácia ocele môžu byť vybrané žíhaním zmeniť štruktúru zrna pre magnetizáciu a znížiť stratu hysterézy. Straty vírivými prúdmi sa zníži zvýšením merného odporu ocele obsahujúcej kremík, ale obsah kremíka zvyšuje die opotrebenia v priebehu lisovania, pretože sa zvyšuje tvrdosť ocele. Poškodená oceľ kryštál lisovacieho procesu vážne obmedzuje magnetickú kvalitu postihnutého objemu. Žíhanie splošťuje laminácia a rekryštalizácii poškodené kryštálov v priebehu razenia, čo predlžuje hrúbku archu do laminovanie.
- Statorové od ponorného procesu
Impregnované stator posilňuje elektrickej izolácie statorového vinutia, zabraňuje vplyvu chemikálií alebo drsnom prostredí, a zlepšuje rozptyl tepla. Termosetov vrátane epoxidové živice, fenolové živice a polyester sa používajú na impregnáciu stator. Spôsob kúpeľ je ponoriť statora v živici po dlhú dobu, aby sa zabezpečilo čo najlepšie penetráciu a ochranu. Ďalší spôsob impregnácia, tzv podtlak, používa nádrž, ktorá sa najprv vyprázdni a potom sa pod tlakom, aby sa dosiahlo penetrácia statora. Nakoniec sa kavitácia sa extrahuje z elektrického vinutia, čo zlepšuje tepelnú vodivosť vinutia.
Výhody viac sloty majú znížiť únik odpor, redukovať zubný straty pulzácie a zlepšiť preťaženie kapacity. Nevýhody viac statorových drážkach sú zvýšené náklady, hmotnosť, magnetizačné prúd, strata železa, zlé chladenie, zvýšenie teploty a zníženie účinnosti.
3.High kvality čistého hliníka na rotor tlakové liatie
Prispôsobený rotor môže maximalizovať záberový moment, zníženie odporu vodiča a zlepšiť účinnosť. Väčšina indukčný motor rotory sú konštrukcie s kotvou nakrátko. Sú odolné, konštrukčne jednoduché a nízkych cien, ale majú nízky rozbehový moment. Meď rotora zlepšuje účinnosť, ale je ťažké a nákladné na výrobu.
4.V vzduchová medzera medzi rotorom a statorom je optimalizovaná
Vzduchová medzera je radiálna vzdialenosť medzi rotorom a statorom štandardné radiálne motora. Aby sa zlepšila účinnosť návrhu, je potrebné zachovať optimálnu vzduchovú medzeru. Veľkosť vzduchovej medzery sa týka konštrukcie statora, rotora, puzdrá a ložiská motora. Všetky z nich bude mať vplyv na presné zarovnanie statora a hriadeľa rotora.
5. smaltovaný drôt
Magnet alebo smaltovaný drôt je elektrolytický rafinovanej medi alebo hliníka drôt, ktorý bol plne žíhaný a potiahnutá jednou alebo viacerými vrstvami izolácie. Napríklad pomocou vodiča s celkom 12 vrstiev izolácie. Typické izolačná fólia, s nárastom teplotnom rozmedzí, sú polyetylén, polyuretán, polyester a polyimid, s maximálnou teplotou 250 ° C Silnejší obdĺžnikový alebo štvorcový vodičov vinutia sú zabalené s vysokou teplotou polyimidu alebo sklenených vlákien pásky, je používaný viac meď , väčšie vodičovej tyče a vodiče zvýšiť prierezovú plochu statora a vinutia rotora. Tým sa znižuje odpor vinutia a straty spôsobené prúdom. Medi vo vinutí statora efektívneho motora je zvyčajne o 20% viac.
7.0summary
Motor sa skladá z mnohých častí, pričom každá časť obsahuje inú štruktúru a funkčné vlastnosti, čo má za následok rôzne funkcie v motorovom systéme. Funkcia každej časti v konečnom dôsledku vplyv na vstupný výkon motora. Optimalizáciou výkonu jednotlivých častí motora, výkon motora je optimalizovaný nakoniec.
Kľúčové slová: servo motor | AC servo motor | Hxdwh motor | Hxdwh servo motor | úspora energie motora | servomotor AC materiál | servomotor AC stator | servomotor AC rotor | AC servo konštrukcia motora | servomotor materiál | servomotor statora | rotor servo motor | štruktúra motora servo |
Čas: Mar-04-2020