Advanced system design and parts manufacturing efficient and energy-saving motor

proxecto de sistema avanzado e fabricación de pezas de motor eficiente e de aforro de enerxía

Motor ofrece máis do 60% do poder industrial, a eficiencia é un importante parámetro de proxecto, ea eficiencia do proxecto do motor é máis importante que nunca. A eficiencia é definida como a razón entre a potencia mecánica entregado á potencia subministrada. Un motor cunha eficiencia do 85% convértese 85% de enerxía eléctrica en enerxía mecánica, eo restante 15% é utilizado como disipación de calor.

O motor de aforro de enerxía adopta materiais de alta calidade e deseño óptimo para acadar maior eficiencia. Por exemplo, canto maior sexa o contido de aluminio en rotor, canto maior sexa o coeficiente de recheo ranura no estator e canto menor sexa a perda de resistencia. estrutura de rotor e optimizado intervalo de aire de rotor estator reducir a perda de carga estática. A mellor deseño de fan de refrixeración fai que a perda de resistencia ao vento de refrixeración do motor mínimo. O núcleo do rotor e estator adoptar maior calidade e máis finas láminas de aceiro,

o que pode reducir significativamente a perda de magnetización. Por último, a redución de perdas por fricción é causada por rodamentos maior calidade. Os seguintes figura mostra o esquema explosión do motor de indución AC, indicando os compoñentes do invólucro e rolamento.

Optimización de tamaño laminación de rotor / estator e calidade do aceiro utilizado

1.1 perda de histérese e perda de corrente parasito chámanse xuntos perda do núcleo. Cerca do 20% da perda total é causada por correntes de Foucault e saturación do núcleo. A cadea de remuíño xerado na laminación se move en relación ao campo magnético variable, o que provocará a perda de potencia significativa. núcleos do estator laminado reducir as perdas por correntes de Foucault, as cales poden ser minimizadas por laminagens baseadas na masa de ferro, resistividade, densidade, espesor, frecuencia, e densidade de fluxo.

1,2 a perda por histérese prodúcese cando o fluxo do circuíto magnético muda constantemente. A maioría dos materiais de carga usados no motor son de aceiro utilizado para os núcleos do estator e rotor. Ao reducir o espesor de laminación, a densidade de fluxo e perda de núcleo son minimizados. O mellor aceiro de laminación de grao poden ser seleccionados polo recozimento para cambiar a estrutura de grans para a magnetización e reducir a perda de histérese. A perda por correntes de Foucault é reducido, aumentando a resistividade do aceiro que contén silicio, pero o contido de silicio aumenta o desgaste da matriz durante a estampación, porque aumenta a dureza do aceiro. O cristal de aceiro mal no proceso de estampación reduce seriamente a calidade magnética do volume afectado. Recozimento esmagacoches a laminación e recristaliza os cristais danados durante a estampación, estendéndose así espesor da folla para a laminación.

Estator laminación por proceso de inmersión

estator impregnados reforza o illamento eléctrico do enrolamento de estator, impide a influencia de produtos químicos ou de ambiente hostil, e mellora a disipación de calor. Termocura de plásticos incluíndo resina epoxi, resina fenólica e de poliéster son usadas para impregnar o estator. O método de baño é somerxer o estator na resina para un longo período de tempo para garantir a mellor penetración e protección. Outro método de impregnación, chamado de presión de baleiro, utiliza un tanque que é primeiro baleirado e despois foi presurizado para alcanzar a penetración do estator. Por último, a Cavitación é extraído a partir do enrolamento eléctrico, o que mellora a conductividade térmica do enrolamento.

As vantaxes de varios slots son para reducir a perda de reactância, reducir a perda de pulsación dente e mellorar a capacidade de sobrecarga. As desvantaxes de máis ranuras do estator son aumento do custo, o peso, a cadea de magnetización, a perda de ferro, pobre de refrixeración, aumento de temperatura e diminución da eficiencia.

de aluminio puro 3.Highquality para a fundición do rotor fieira

O rotor personalizado pode dar o binario de inicio, reducir a resistencia do condutor e mellorar a eficiencia. A maioría dos rotores motor de indución son deseño de gaiola. Son duradeiros, simple na estrutura e baixo prezo, pero eles teñen baixo torque de partida. rotor de cobre mellora a eficiencia, pero é difícil e caro para a fabricación.

4.A entreferro entre o rotor eo estator é óptimo

intervalo de aire é a distancia radial entre o rotor eo estator do motor estándar radial. Co fin de mellorar a eficiencia do deseño, é necesario para manter o rango de aire óptima. O tamaño da folga de aire relaciónase co deseño do estator, o rotor, compartimento do motor e rolamento. Todos estes afectarán o aliñamento preciso do eixe estator e rotor.

5. fío esmaltado

Un imán ou esmaltado fío é un fío de cobre ou de aluminio refinar electrolítica que foi totalmente recocido e revestidos cunha ou máis capas de illamento. Por exemplo, fíos cun total de 12 capas de illamento. Láminas illantes típicos, co aumento da gama de temperatura, son polietileno, poliuretano, poliéster e poliamida, coa temperatura máxima de 250 ° C. máis groso fíos magnéticos rectangulares ou cadradas son embrulhados con poliimida alta temperatura ou cinta de fibra de vidro, máis de cobre emprégase , maiores pletinas condutoras e condutores de aumentar a área da sección transversal do estator e rotor enrolamentos. Isto reduce a resistencia do enrolamento ea perda causada pola corrente. O cobre o enrolamento do estator do motor eficiente adoita 20% máis.

7.0summary

O motor está composto por moitas partes, cada parte proporciona estrutura diferente e atributos funcionais, o que resulta en distintas funcións no sistema do motor. A función de cada parte en definitiva, afecta o desempeño de entrada do motor. Ao optimizar o rendemento de cada parte do motor, o rendemento do motor é optimizada finalmente.

Http://www.xulonggk.com

Http://www.xulonggk.cn

Pos tempo: Mar-04-2020