Σύνθετη σχεδιασμό του συστήματος και ανταλλακτικά κατασκευής αποδοτική και εξοικονόμησης ενέργειας με κινητήρα
Motor παρέχει περισσότερο από το 60% της βιομηχανικής δύναμης, απόδοση αποτελεί βασική παράμετρο του σχεδιασμού, καθώς και η αποτελεσματικότητα του σχεδιασμού του κινητήρα είναι πιο σημαντική από ποτέ. Η αποδοτικότητα ορίζεται ως ο λόγος της μηχανικής ισχύος που παρέχεται στη δύναμη παρέχεται. Ένας κινητήρας με απόδοση 85% μετατρέπει το 85% της ηλεκτρικής ενέργειας σε μηχανική ενέργεια, και το υπόλοιπο 15% χρησιμοποιείται ως απαγωγή θερμότητας.
Ο κινητήρας εξοικονόμησης ενέργειας υιοθετεί υψηλής ποιότητας υλικά και βελτιστοποιημένη σχεδίαση για να επιτευχθεί υψηλότερη απόδοση. Για παράδειγμα, όσο υψηλότερη είναι η περιεκτικότητα σε αλουμίνιο στο δρομέα, ο υψηλότερος είναι ο συντελεστής πλήρωσης σχισμή στο στάτη και όσο μικρότερη είναι η απώλεια αντοχής. Βελτιστοποιημένη δομή δρομέα και διάκενο αέρα ρότορα στάτορα μειώσει αδέσποτα απώλεια φορτίου. Η βελτιωμένη σχεδίαση της ανεμιστήρα ψύξης καθιστά την απώλεια της αντίστασης του ανέμου του κινητήρα ελάχιστη ψύξη. Ο δρομέας και ο στάτης πυρήνα υιοθετήσουν υψηλότερη ποιότητα και λεπτότερο λεπτά φύλλα χάλυβα,
η οποία μπορεί να μειώσει σημαντικά την απώλεια μαγνήτιση. Τέλος, η μείωση της απώλειας τριβής προκαλείται από υψηλότερες έδρανα ποιότητας. Το παρακάτω σχήμα απεικονίζει το διάγραμμα έκρηξη του κινητήρα επαγωγής εναλλασσόμενου ρεύματος, αναφέροντας τις κελύφους και η οποία φέρει εξαρτήματα.
- Βελτιστοποίηση του ρότορα / στάτορα μέγεθος και την ποιότητα των πλαστικοποίηση χάλυβα που χρησιμοποιείται
1.1 απώλειες υστέρησης και δινορρευμάτων απώλεια καλούνται πυρήνα μαζί απώλεια. Περίπου το 20% της συνολικής ζημιάς που προκλήθηκε από δινορευμάτων και των βασικών κορεσμού. Η δινορρευμάτων που παράγεται στο ελασματοποίησης κινείται σε σχέση με το μεταβαλλόμενο μαγνητικό πεδίο, το οποίο θα προκαλέσει σημαντική απώλεια ισχύος. Ελασμένα πυρήνες στάτη μειώνουν απώλειες δινορρευμάτων, το οποίο μπορεί να ελαχιστοποιηθεί με περισσότερα ελάσματα με βάση την μάζα του σιδήρου, ειδική αντίσταση, την πυκνότητα, το πάχος, τη συχνότητα, και την πυκνότητα ροής.
1.2 η απώλεια υστέρησης παράγεται όταν η ροή του μαγνητικού κυκλώματος αλλάζει συνεχώς. Τα περισσότερα από τα υλικά που χρησιμοποιούνται φορτίου στον κινητήρα είναι από χάλυβα χρησιμοποιούνται για τις στάτη και του ρότορα πυρήνες. Με τη μείωση του πάχους πλαστικοποίηση, η πυκνότητα ροής και η απώλεια πυρήνα ελαχιστοποιούνται. Η καλύτερη ποιότητα πλαστικοποίηση χάλυβα μπορεί να επιλεγεί από ανόπτηση για να αλλάξει η δομή του κόκκου για μαγνήτιση και να μειώσει την απώλεια υστέρησης. Η δινορρευμάτων απώλεια μειώνεται με την αύξηση της αντίστασης του χάλυβα που περιέχει πυρίτιο, αλλά η περιεκτικότητα σε πυρίτιο αυξάνει τη φθορά της μήτρας κατά τη διάρκεια της σφράγισης, διότι αυξάνει την σκληρότητα του χάλυβα. Το κατεστραμμένο κρύσταλλο χάλυβα στη διαδικασία σφράγισης μειώνει σοβαρά την μαγνητική ποιότητα του προσβεβλημένου όγκου. Ανόπτηση ισοπεδώνει την πλαστικοποίηση και recrystallizes τα κατεστραμμένα κρυστάλλων κατά τη διάρκεια της σφράγισης, επεκτείνοντας έτσι ένα πάχος φύλλου στην πλαστικοποίηση.
- Στάτορα πλαστικοποίηση από τη διαδικασία εμβάπτισης
Εμποτισμένος στάτορα ενισχύει την ηλεκτρική μόνωση της περιέλιξης στάτη, εμποδίζει την επίδραση των χημικών ουσιών ή σκληρό περιβάλλον, και ενισχύει την θερμότητα απαγωγή. Θερμοσκληρυνόμενα πλαστικά συμπεριλαμβανομένων εποξική ρητίνη, φαινολική ρητίνη και πολυεστέρα χρησιμοποιούνται για τον εμποτισμό το στάτορα. Η μέθοδος λουτρό είναι να βυθίσει τον στάτη στην ρητίνη για μεγάλο χρονικό διάστημα για να εξασφαλίσει την καλύτερη διείσδυση και την προστασία. Μια άλλη μέθοδος εμποτισμού, που ονομάζεται πίεση κενού, χρησιμοποιεί μια δεξαμενή που έχει πρώτα εκκενώνεται και μετά συμπιέστηκε για να επιτευχθεί διείσδυση του στάτορα. Τέλος, η σπηλαίωση εξάγεται από το ηλεκτρικό τύλιγμα, η οποία βελτιώνει τη θερμική αγωγιμότητα του τυλίγματος.
Τα πλεονεκτήματα των πολλαπλών σχισμών είναι η μείωση της αντίστασης διαρροής, μειώνουν την απώλεια παλμών των δοντιών και τη βελτίωση της υπερφόρτωσης ικανότητας. Τα μειονεκτήματα των περισσοτέρων σχισμών στάτη αυξημένο κόστος, το βάρος, τις τρέχουσες μαγνήτιση, απώλεια σιδήρου, η κακή ψύξη, αύξηση της θερμοκρασίας και η μείωση της αποτελεσματικότητας.
3.High ποιότητας καθαρό αλουμίνιο για χύτευση ρότορα
Η προσαρμοσμένη ρότορας μπορεί να μεγιστοποιήσει την ροπή εκκίνησης, να μειώσει την αντίσταση αγωγού και βελτίωση της αποτελεσματικότητας. Οι περισσότεροι δρομείς επαγωγικό κινητήρα είναι το σχεδιασμό κλωβού. Είναι ανθεκτικό, απλό στη δομή και χαμηλή τιμή, αλλά έχουν χαμηλή ροπή εκκίνησης. στροφείο χαλκού βελτιώνει την αποδοτικότητα, αλλά είναι δύσκολο και δαπανηρό στην κατασκευή.
4.Η διάκενο αέρα μεταξύ του ρότορα και του στάτορα βελτιστοποιείται
διάκενο αέρα είναι η ακτινική απόσταση μεταξύ του δρομέα και του στάτη του προτύπου ακτινικής κινητήρα. Προκειμένου να βελτιωθεί η αποτελεσματικότητα του σχεδιασμού, είναι αναγκαίο να διατηρηθεί η βέλτιστη διάκενο αέρα. Το μέγεθος του διακένου αέρα σχετίζεται με τη σχεδίαση του στάτη, στροφείου, περίβλημα κινητήρα και η οποία φέρει. Όλα αυτά θα επηρεάσουν την ακριβή ευθυγράμμιση του στάτορα και ρότορα του άξονα.
5. εμαγιέ σύρμα
Ένας μαγνήτης ή εμαγιέ σύρμα είναι ένα ηλεκτρολυτικό εξευγενισμένο χαλκό ή αλουμίνιο σύρμα που έχει πλήρως επανατήχθηκαν και επικαλυμμένα με ένα ή περισσότερα στρώματα της μόνωσης. Για παράδειγμα, χρησιμοποιήστε καλώδια με συνολικά 12 στρώσεις μόνωσης. Τυπικές μεμβράνες μονωτικό, με την αύξηση του εύρους θερμοκρασίας, είναι το πολυαιθυλένιο, πολυουρεθάνη, πολυεστέρα και πολυιμίδιο, με την μέγιστη θερμοκρασία 250 ° C. Οι παχύτερες είναι ορθογώνιο ή τετράγωνο σύρματα μαγνήτη τυλιγμένα με πολυϊμίδιο υψηλή θερμοκρασία ή ταινία από ίνες υάλου, χρησιμοποιείται περισσότερο χαλκό , μεγαλύτερα ράβδοι αγωγού και αγωγούς αύξηση του εμβαδού διατομής του στάτη και του ρότορα περιελίξεων. Αυτό μειώνει την αντίσταση του τυλίγματος και τη ζημία που προκλήθηκε από την τρέχουσα. Ο χαλκός στο τύλιγμα του στάτη του κινητήρα αποτελεσματική είναι συνήθως 20% περισσότερο.
7.0summary
Ο κινητήρας αποτελείται από πολλά μέρη, κάθε μέρος παρέχει διαφορετική δομή και λειτουργικά χαρακτηριστικά, η οποία οδηγεί σε διαφορετικές λειτουργίες του συστήματος του κινητήρα. Η λειτουργία του κάθε τμήματος επηρεάζει τελικά την απόδοση εισόδου του κινητήρα. Με τη βελτιστοποίηση της απόδοσης του κάθε τμήματος του κινητήρα, η απόδοση του κινητήρα βελτιστοποιείται τελικά.
Λέξεις κλειδιά: σερβοκινητήρα | AC servo κινητήρα | κινητήρα Hxdwh | Hxdwh σερβο κινητήρα | εξοικονόμησης ενέργειας με κινητήρα | ac σερβο υλικό κινητήρα | ac σερβο κινητήρα στάτη | ac σερβο ρότορα κινητήρα | ac σερβο δομή του κινητήρα | υλικό σερβοκινητήρας | σερβοκινητήρα στάτη | σερβο ρότορα κινητήρα | δομή του κινητήρα σερβο |
Ώρα δημοσίευσης: Mar-04 - 2020