עיצוב וחלקי מערכת מתקדם לייצור מנוע יעיל לחיסכון באנרגיה

עיצוב וחלקי מערכת מתקדם לייצור מנוע יעיל לחיסכון באנרגיה  

המנוע מספק יותר מ 60% של חשמל תעשייתי, יעילות היא פרמטר עיצוב מפתח, ואת היעילות של עיצוב מנוע היא חשובה יותר מתמיד. יעילות מוגדרת כיחס של הכח המכאני נמסר הכח מסופק. מנוע עם נצילות של 85% ממירה 85% מהאנרגיה החשמלית לאנרגיה מכנית, ואת 15% הנותרים משמש פיזור החום.

המנוע לחיסכון באנרגיה מאמצת חומרים באיכות גבוהה ועיצוב מותאם כדי להשיג יעילות גבוהה יותר. לדוגמא, תוכן האלומיניום הגבוה ב הרוטור, מקדם המילוי גבוה החריץ הסטטור ואת אובדן ההתנגדות הקטן יותר. מבנה הרוטור אופטימלי פער אוויר הרוטור גלגל מכון להפחית אובדן עומס תועה. העיצוב המשופר של מאוורר גורם לאובדן של התנגדות הרוח של מינימום קירור המנוע. ליבת הרוטור גלגל מכון לאמץ באיכות גבוהה רזה laminations פלדה,

אשר יכול להפחית את אובדן המגנטיזציה מאוד. לבסוף, הפחתת אבדן חיכוך נגרמת על ידי מסבים באיכות גבוהה יותר. התרשים מראה הבאים בתרשים פיצוץ של מנוע אינדוקציה AC, המציין את מרכיבי מעטפת ונושאת.

1. אופטימיזציה של גודל למינציה הרוטור / הסטטור ואיכות של פלדה המשמשת

1.1 פסד היסטרזיס ואובדן הנוכחי אדי נקראים יחד אובדן ליבה. אודות 20% של האובדן המוחלט נגרמים על ידי זרמי מערבולת ורווית ליבה. זרם אדי שנוצר למינציה נע ביחס לשדה המגנטי משתנה, אשר יגרום לאובדן כוח משמעותי. ליבות הסטטור למינציה לצמצם פסדים נוכחיים אדי, אשר ניתן למזער על ידי laminations יותר מבוסס על מסת ברזל, התנגדות, צפיפות, עובי, תדירות, ואת צפיפות שטף.

1.2 אובדן היסטרזיס מופק כאשר שטף של מעגל מגנטי משתנה כל הזמן. רוב החומרים המשמשים עומס המנוע הוא פלדה המשמשת ליבות גלגל המכון ואת הרוטור. על ידי הקטנת עובי למינציה, צפיפות השטף ואובדן הליבה הן מזעריות. פלדת למינציה הציון הטובה יותר ניתן לבחור על ידי חישול לשנות את מבנה הגרעין עבור המגנטיזציה ולהקטין את ההפסד היסטרזיס. ההפסד הנוכחי אדי מצטמצם על ידי הגדלת ההתנגדות של הפלדה המכילה סיליקון, אבל תוכן סיליקון מגביר את הבלאי למות במהלך ההטבעה כי זה מגדיל את הקשיות של הפלדה. גביש הפלדה הפגום בתהליך ההטבעה מפחית את האיכות המגנטית ברצינות המנפח הפגוע. חישול משטיח את למינציה recrystallizes הגבישים ניזוקו במהלך הטבעה, ובכך להאריך בעובי גיליון לתוך למינציה.

1. למינציה הסטטור ידי תהליך טבילה            

הסטטור מוספג מחזק את הבידוד החשמלי של הסטטור מתפתל, מונע את השפעת הכימיקלים או הסביבה קשה, משפר לחמם פיזור. תרמוסטית פלסטיק כולל שרף אפוקסי, שרף פוליאסטר פנוליות משמשים כדי להספיג הסטטור. שיטת האמבטיה היא להציף הסטטור של השרף במשך זמן רב כדי להבטיח את החדירה הטובה והגנה. שיטה נוספת של הספגה, שנקראה לחץ ואקום, משתמשת במכל כי הוא מרוקן ראשון ולאחר מכן בלחץ להשיג חדירה של הסטטור. לבסוף, cavitation מופק חשמל מתפתל, אשר משפר את המוליכות התרמית של פירוק.

היתרונות של חריצים מרובים הם להפחית ההיגב דליפה, להפחית אובדן פעימת שן ולשפר עומס קיבולת. החסרונות של חריצי הסטטור יותר מוגדלים עלות, משקל, נוכחי המגנטיזציה, אובדן ברזל, קירור עני, עליית טמפרטורה וצמצום יעיל.

אלומיניום טהור באיכות 3.High עבור הליהוק למות הרוטור

הרוטור אישית יכול למקסם את המומנט החל, להפחית את ההתנגדות המנצחת ולשפר את היעילות. רוב הרוטורים מנוע אינדוקציה הם עיצוב כלוב סנאי. הם עמידים, פשוט במבנהו במחיר נמוך, אבל יש להם מומנט התחלתית נמוכה. הרוטור נחושת משפר את היעילות, אבל זה קשה ויקר לייצור.

4.The פער אוויר בין הרוטור ואת גלגל המכון מותאם            

אוויר פער הוא המרחק הרדיאלי בין הרוטור ואת גלגל המכון של המנוע הרדיאלי הסטנדרטי. על מנת לשפר את יעילות תכנון, יש צורך לשמור על פער האוויר האופטימלי. גודל פער האוויר מתייחס לעיצוב של הסטטור, הרוטור, דיור מנוע ונושאת. כל אלה ישפיעו על היישור המדויק של פיר גלגל המכון ואת הרוטור.

5. חוט האמייל

חוט מגנט או אמייל הוא חוט אלומיניום או נחושת מעודנת אלקטרוליטי כי כבר מרותק לחלוטין מצופה שכבה אחת או יותר של בידוד. לדוגמה, להשתמש חוטים עם סך של 12 שכבות של בידוד. סרטי בידוד אופייניים, עם העלייה של טווח טמפרטורות, הם פוליאתילן, פוליאוריטן, פוליאסטר ו polyimide, עם הטמפרטורה מקסימלית של 250 ° C. סמיך חוטי מגנט מלבני או מרובע עטופים עם סרט סיבי polyimide או זכוכית בטמפרטורה גבוהה, יותר נחושת משמש , ברים מנצחים ומנצחים גדולים להגדיל את שטח החתך של בפיתולי גלגל מכון ואת הרוטור. פעולה זו מפחיתה את ההתנגדות של סלילת ההפסד שנגרם על ידי הנוכחי. נחושת הסטטור המתפתל של המנוע היעיל היא בדרך כלל 20% יותר.

7.0summary            

המנוע מורכב מחלקים רבים, כל חלק מספק מבנה שונה ותכונות פונקציונליות, שתוצאתו פונקציות שונות במערכת המוטורית. הפונקציה של כל חלק בסופו של דבר משפיעה על ביצועי הקלט של המנוע. על ידי אופטימיזציה של הביצועים של כל חלק של המנוע, את הביצועים של המנוע מותאם סוף סוף.

מילות מפתח: מנוע סרוו | מנוע סרוו AC | מנוע Hxdwh | מנוע סרוו Hxdwh | חיסכון באנרגיה מנוע | חומר מנוע סרוו AC | הסטטור מנוע סרוו AC | רוטור המנוע סרוו AC | מבנה מנוע סרוו AC | חומר מנוע סרוו | מנוע סרוו הסטטור | רוטור המנוע סרוו | מבנה מנוע סרוו |

Http://www.xulonggk.com

Http://www.xulonggk.cn