Avancerad systemdesign och delar tillverkning effektiv och energisnål motor
Motor ger mer än 60% av industriell kraft, effektivitet är en nyckeldesignparameter, och effektiviteten hos motordesign är viktigare än någonsin. Effektivitet definieras som förhållandet mellan den mekaniska effekt som levereras till effekt tillhandahålls. En motor med en effektivitet av 85% omvandlar 85% av elektrisk energi till mekanisk energi, och den återstående 15% används som värmeavledning.
Energisparmotor antar högkvalitativa material och optimerad design för att uppnå högre effektivitet. Till exempel, ju högre aluminiumhalt i rotorn, desto högre slitsfyllningskoefficienten i statorn och den mindre motståndsförlusten. Optimerad struktur rötor och rotor stator luftgap reducerar ströbelastningsförlust. Den förbättrade utformningen av kylfläkten gör förlusten av vindmotståndet hos motorkylning minimal. Rotorkärnan och statorn anta högre kvalitet och tunnare stållameller,
vilket kan kraftigt minska magnetiseringen förlusten. Slutligen minskade friktionsförluster orsakade av lager av högre kvalitet. Följande figur visar explosionen diagram av AC-induktionsmotor, som indikerar skal och lagerkomponenterna.
- Optimering av rotor / stator-lamine storleken och kvaliteten på stål som används
1,1 hysteresförlust och virvelströmförlust kallas kärnförlust tillsammans. Ca 20% av den totala förlusten är orsakad av virvelström och kärnmättning. Virvelströmmen som genereras i lamine rör sig relativt det föränderliga magnetfältet, vilket kommer att orsaka betydande effektförlust. Laminerade statorkärnor minska virvelströmsförluster, som kan minimeras genom flera lamineringar baserade på järn massa, resistivitet, densitet, tjocklek, frekvens och flödestäthet.
1,2 hysteresförlusten produceras när flödet av den magnetiska kretsen förändras ständigt. De flesta av de lastmaterial som används i motorn är stål som används för stator- och rotorkärnorna. Genom reducering av laminetjockleken, är flödestätheten och järnförlust minimeras. Den bättre betyg lamine stål kan väljas genom glödgning för att ändra kornstrukturen för magnetisering och reducera hysteresförlust. Virvelströmsförlusten är reducerad genom ökning av resistiviteten hos stålet innehållande kisel, men kiselhalten ökar form slitage under stämpling eftersom det ökar hårdheten hos stålet. Den skadade stål kristall i stansningsprocessen minskar allvarligt den magnetiska kvaliteten hos den påverkade volymen. Glödgning plattar ut laminering och omkristalliserar de skadade kristallerna under prägling, på så sätt utvidga en plåttjocklek i lamineringen.
- Statorskiktet genom nedsänkning process
Impregnerade statorn förstärker den elektriska isoleringen av statorlindningen, förhindrar påverkan av kemikalier eller hårda miljön, och förhöjer värmeavgivningen. Härdplaster inklusive epoxiharts, fenolharts och polyester används för att impregnera statorn. Badet metoden är att fördjupa statorn i hartset under en lång tid för att säkerställa bästa penetration och skydd. En annan metod för impregnering, som kallas vakuumtryck, använder en tank som först töms och sedan tryck att uppnå penetrering av statorn. Slutligen kavitation heras från den elektriska lindningen, vilket förbättrar den termiska ledningsförmågan hos lindningen.
Fördelarna med flera slots är att minska läckage reaktans, minska tand pulse förlust och förbättra överkapacitet. Nackdelarna med mera statorspåren är ökad kostnad, vikt, magnetiseringsströmmen, järnförlust, dålig kylning, temperaturökning och minskning effektivitet.
3.High kvalitet ren aluminium för rotorpressgjutning
Den anpassade rötor kan maximera startmoment, minska ledarmotstånd och förbättra effektiviteten. De flesta induktionsmotorrotorerna är kortslutna utformning. De är hållbara, enkla struktur och lågt i pris, men de har låg startmoment. Kopparrotor förbättrar effektiviteten, men det är svårt och dyrt att tillverka.
4.Den luftgap mellan rotorn och statorn är optimerad
Luftgapet är det radiella avståndet mellan rotorn och statorn av standarden radiella motor. I syfte att förbättra utformningen effektiviteten, är det nödvändigt att bibehålla den optimala luftgapet. Luftgapet storlek hänför sig till utformningen av statorn, rotorn, motorhuset och bäring. Alla dessa kommer att påverka den exakta inriktningen av statorn och rotoraxeln.
5. lackerad tråd
En magnet eller lackerad tråd är en elektrolytisk raffinerad koppar eller aluminiumtråd som har helt glödgat och beläggs med ett eller flera skikt av isolering. Till exempel använda trådar med totalt 12 skikt av isolering. Typiska isolerande filmer, med ökningen av temperaturområdet, är polyeten, polyuretan, polyester och polyimid, med den maximala temperaturen på 250 ° C. Tjockare rektangulära eller kvadratiska magnettrådar är lindade med hög temperatur polyimid eller glasfibertejp, mer koppar används , större ledarstavar och ledare ökar tvärsektionsarean hos stator- och rotorlindningar. Detta minskar resistansen hos lindningen och förlusten orsakad av strömmen. Kopparn i statorlindningen av effektiv motor är vanligtvis 20% mer.
7.0summary
Motorn är sammansatt av många delar, erbjuder varje del annan struktur och funktionella attribut, vilket resulterar i olika funktioner i motorsystemet. Funktionen för varje del i slutänden påverkar ingångs prestanda hos motorn. Genom att optimera prestandan hos varje del av motorn, är prestandan för motorn optimeras slutligen.
Nyckelord: servomotor | AC servomotor | Hxdwh motor | Hxdwh servomotor | energibesparande motor | ac servomotor material | ac servomotor stator | ac servomotorrotor | ac servomotor struktur | servomotor material | servomotor stator | servomotorrotor | servomotor struktur |
Post tid: Mar-04-2020