Передовой дизайн и производство эффективного и энергосберегающий двигатель частей системы
Мотор обеспечивает более 60% промышленной мощности, КПД является ключевым параметром конструкции и эффективность конструкции двигателя является более важным, чем когда-либо. Эффективность определяется как отношение механической мощности, передаваемой мощности, обеспечиваемой. Двигатель с КПД 85% преобразует 85% электрической энергии в механическую энергию, а остальные 15% используют в качестве отвода тепла.
Энергосберегающий мотор принимает высококачественные материалы и оптимизированный дизайн для достижения более высокой эффективности. Например, чем выше содержание алюминия в роторе, тем выше коэффициент заполнения щели в статоре и тем меньше потери на сопротивление. Оптимизированная структура ротора и воздушный зазор ротора статора уменьшить паразитные потери нагрузки. Улучшенная конструкция охлаждающего вентилятора делает потери сопротивления ветра охлаждения двигателя минимума. Сердечник ротора и статора принять более высокое качество и более тонкие стальные ламинации,
которые могут значительно уменьшить потери намагниченности. И, наконец, уменьшение потерь на трение обусловлено более высокими подшипниками качества. На следующем рисунке показан взрыв схема переменного тока асинхронного двигателя, с указанием оболочки и опорные компоненты.
- Оптимизация ротора / статора размера ламинирования и качества используемой стали
1,1 гистерезисные потери и потери на вихревые токи называются потери в сердечнике вместе. Около 20% от общего объема потерь вызвано вихревых токов и ядра насыщения. Вихревой ток, генерируемый в ламинировании двигается относительно изменяющегося магнитного поля, что приведет к значительным потерям мощности. Ламинированные сердечников статора уменьшить потери от вихревых токов, которые могут быть сведены к минимуму с помощью нескольких пластин на основе железа массы, удельного сопротивления, плотности, толщины, частоты и плотности потока.
1.2 гистерезисные потери получают, когда поток магнитной цепи постоянно изменяется. Большая часть нагрузки материалов, используемых в двигателе стальные используются для статора и ротора ядер. За счет уменьшения толщины ламинирования, плотность потока и потери в сердечнике сводятся к минимуму. Лучше ламинирование сталь марки может быть выбрана путем отжига, чтобы изменить структуру зерна для намагниченности и уменьшить потери на гистерезис. Потери на вихревые токи снижается за счет увеличения удельного сопротивления стали, содержащей кремний, но содержание кремния увеличивает износ штампа в процессе штамповки, поскольку он повышает твердость стали. Повреждения стального кристалл в процессе штамповки серьезно снижает магнитное качество пораженного объема. Отжиг сглаживает ламинирование и кристаллизуется поврежденные кристаллы во время штамповки, таким образом расширяя толщину листа в ламинирование.
- Статор ламинирование с помощью процесса погружения
Пропитанный статора усиливает электрическую изоляцию обмотки статора, предотвращает влияние химических веществ или жестких условия, и усиливает тепловыделение. Термореактивных пластмасс, включая эпоксидной смолы, фенольной смолы и полиэфира используют для пропитки статора. Метод ванны погрузить статор в смоле в течение длительного времени, чтобы обеспечить лучшее проникновение и защиту. Другой метод пропитки, называется давление вакуума, использует резервуар, который сначала опорожняется, а затем под давлением, чтобы достичь проникновения статора. Наконец, кавитация извлекается из электрической обмотки, что улучшает теплопроводность обмотки.
Преимущества нескольких слотов, чтобы уменьшить реактивное сопротивление утечки, уменьшить потери зуба пульсации и улучшить способность перегрузки. К недостаткам более пазов статора увеличивается стоимость, вес, ток намагничивания, потери железа, плохое охлаждение, повышение температуры и снижение эффективности.
3.High качество чистого алюминия для литья ротора головки
Подгонять ротор может максимизировать пусковой момент, уменьшает сопротивление проводника и повысить эффективность. Большинство асинхронных двигателей роторы дизайн с короткозамкнутым ротором. Они долговечны, просты в конструкции и низкой цене, но они имеют низкий начальный момент. Медный ротор повышает эффективность, но это сложно и дорого производство.
4.the воздушный зазор между ротором и статором оптимизирован
Воздушный зазор это радиальное расстояние между ротором и статором стандартного радиального двигателя. В целях повышения эффективности проектирования, необходимо поддерживать оптимальный воздушный зазор. Размер воздушного зазора относится к конструкции статора, ротор, корпус двигателя и подшипника. Все это будет влиять на точное выравнивание статора и ротора вала.
5. эмалированных проводов
Магнит или эмалированный провод электролитического рафинированной меди или алюминиевый провод , который был полностью отжигают и покрывают одним или несколькими слоями изоляции. Например, можно использовать провода в общей сложности 12 слоев изоляции. Типичные изоляционные пленки, с увеличением диапазона температур, являются полиэтилен, полиуретан, полиэфир и полиимид, с температурой до 250 ° С или более толщиной прямоугольных квадратных провода магнитов обернуты с высокой температурой полиимидом или лентами из стекловолокна, используются больше меди , большие проводящие стержни и проводники увеличить площадь поперечного сечения обмоток статора и ротора. Это уменьшает сопротивление обмотки и потери , вызванные током. Меди в обмотке статора эффективного двигателя, как правило , на 20% больше.
7.0summary
Двигатель состоит из многих частей, каждая часть содержит различную структуру и функциональные свойства, что приводит к различным функциям в системе двигателя. Функция каждой части в конечном счете, влияет на производительность ввода двигателя. За счет оптимизации производительности каждой части двигателя, производительность двигателя оптимизирована, наконец.
Ключевые слова: сервомотор | Серводвигатель двигатель | Hxdwh двигатель | Hxdwh серво двигатель | энергосберегающий двигатель | серводвигатель двигатель материал | серводвигатель статора двигателя | серводвигатель ротор двигателя | серводвигатель структура двигателя | серводвигатель материал | серводвигатель статора | серводвигатель ротор | структура серводвигателя |
Время размещения: Mar-04-2020