Advanced system design and parts manufacturing efficient and energy-saving motor

projeto de sistema avançado e fabricação de peças de motor eficiente e de poupança de energia

Motor fornece mais de 60% do poder industrial, a eficiência é um importante parâmetro de projeto, e a eficiência do projeto do motor é mais importante do que nunca. A eficiência é definida como a razão entre a potência mecânica entregue à potência fornecida. Um motor com uma eficiência de 85% converte 85% de energia eléctrica em energia mecânica, e o restante 15% é utilizado como dissipação de calor.

O motor de economia de energia adota materiais de alta qualidade e design otimizado para alcançar maior eficiência. Por exemplo, quanto maior o teor de alumínio no rotor, quanto maior for o coeficiente de enchimento ranhura no estator e quanto menor for a perda de resistência. estrutura de rotor e optimizado intervalo de ar de rotor estator reduzir a perda de carga estática. A melhor concepção de ventilador de arrefecimento faz com que a perda de resistência ao vento de arrefecimento do motor mínimo. O núcleo do rotor e estator adotar maior qualidade e mais finas lâminas de aço,

o que pode reduzir significativamente a perda de magnetização. Finalmente, a redução de perda por atrito é causada por rolamentos maior qualidade. Os seguintes figura mostra o esquema explosão do motor de indução AC, indicando os componentes do invólucro e rolamento.

Optimização de tamanho laminação de rotor / estator e qualidade do aço utilizado

1.1 perda de histerese e perda de corrente parasita são chamados juntos perda do núcleo. Cerca de 20% da perda total é causada por correntes de Foucault e saturação do núcleo. A corrente de redemoinho gerado na laminação se move em relação ao campo magnético variável, o que causará a perda de potência significativa. núcleos do estator laminado reduzir as perdas por correntes de Foucault, as quais podem ser minimizadas por mais laminagens baseadas na massa de ferro, resistividade, densidade, espessura, frequência, e densidade de fluxo.

1,2 a perda por histerese é produzido quando o fluxo do circuito magnético muda constantemente. A maioria dos materiais de carga usados no motor são de aço utilizado para os núcleos do estator e rotor. Ao reduzir a espessura de laminação, a densidade de fluxo e perda de núcleo são minimizados. O melhor aço de laminação de grau podem ser selecionados pelo recozimento para mudar a estrutura de grãos para a magnetização e reduzir a perda de histerese. A perda por correntes de Foucault é reduzido, aumentando a resistividade do aço contendo silício, mas o teor de silício aumenta o desgaste da matriz durante a estampagem, porque aumenta a dureza do aço. O cristal de aço danificado no processo de estampagem reduz seriamente a qualidade magnética do volume afetado. Recozimento achata a laminação e recristaliza os cristais danificados durante a estampagem, estendendo-se assim uma espessura da folha para a laminação.

Estator laminação por processo de imersão

estator impregnados reforça o isolamento eléctrico do enrolamento de estator, impede a influência de produtos químicos ou de ambiente hostil, e melhora a dissipação de calor. Termocura de plásticos incluindo resina epoxi, resina fenólica e de poliéster são usadas para impregnar o estator. O método de banho é imergir o estator na resina para um longo período de tempo para garantir a melhor penetração e protecção. Outro método de impregnação, chamado de pressão de vácuo, utiliza um tanque que é primeiro esvaziado e depois foi pressurizado para alcançar a penetração do estator. Finalmente, a cavitação é extraído a partir do enrolamento eléctrico, o que melhora a condutibilidade térmica do enrolamento.

As vantagens de vários slots são para reduzir a perda de reactância, reduzir a perda de pulsação dente e melhorar a capacidade de sobrecarga. As desvantagens de mais ranhuras do estator são aumento do custo, o peso, a corrente de magnetização, a perda de ferro, pobre de arrefecimento, aumento de temperatura e diminuição da eficiência.

de alumínio puro 3.Highquality para a fundição do rotor fieira

O rotor personalizado pode maximizar o binário de arranque, reduzir a resistência do condutor e melhorar a eficiência. A maioria dos rotores motor de indução são design de gaiola. Eles são duráveis, simples na estrutura e baixo preço, mas eles têm baixo torque de partida. rotor de cobre melhora a eficiência, mas é difícil e caro para a fabricação.

4.a entreferro entre o rotor e o estator é optimizado

intervalo de ar é a distância radial entre o rotor e o estator do motor padrão radial. A fim de melhorar a eficiência do desenho, é necessário para manter o intervalo de ar óptima. O tamanho da folga de ar relaciona-se com o design do estator, o rotor, compartimento do motor e rolamento. Todos estes irão afetar o alinhamento preciso do eixo estator e rotor.

5. fio esmaltado

Um íman ou esmaltado fio é um fio de cobre ou de alumínio refinado electrolítica que tem sido totalmente recozido e revestidos com uma ou mais camadas de isolamento. Por exemplo, usar fios com um total de 12 camadas de isolamento. Películas isolantes típicos, com o aumento da gama de temperatura, são polietileno, poliuretano, poliéster e poliamida, com a temperatura máxima de 250 ° C. mais grosso fios magnéticos rectangulares ou quadradas são embrulhados com poliimida alta temperatura ou fita de fibra de vidro, mais de cobre é usado , maiores barras condutoras e condutores de aumentar a área da secção transversal do estator e rotor enrolamentos. Isto reduz a resistência do enrolamento e a perda causada pela corrente. O cobre no enrolamento do estator do motor eficiente é geralmente 20% a mais.

7.0summary

O motor é composto por muitas partes, cada parte proporciona estrutura diferente e atributos funcionais, o que resulta em diferentes funções no sistema do motor. A função de cada parte em última análise, afecta o desempenho de entrada do motor. Ao optimizar o desempenho de cada parte do motor, o desempenho do motor é optimizada, finalmente.

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Pós tempo: Mar-04-2020