Moderní design a výrobu dílů efektivní a úsporný motor, systém
Motor poskytuje více než 60% průmyslové síly, účinnost je parametr key design a účinnost konstrukci motoru je mnohem důležitější než kdy jindy. Účinnost je definována jako poměr mechanické energie přiváděné k síle poskytnuté. Motor s účinností 85% převádí 85% elektrické energie na mechanickou energii, a zbývajících 15% se používá jako odvod tepla.
Motor energeticky úsporné přijímá vysoce kvalitní materiály a optimalizovaný design, aby se dosáhlo vyšší účinnosti. Například, čím vyšší je obsah hliníku v rotoru, tím vyšší je koeficient plnění štěrbina ve statoru a čím menší je ztráta odolnosti. Optimalizovaná konstrukce rotoru a rotor stator vzduchová mezera zredukovat poruchy ztráty zatížení. Zlepšená konstrukce chladicího ventilátoru umožňuje ztrátu odolnosti proti větru chladicí minimální motoru. Rotor a jádra statoru přijmout vyšší kvalitu a tenčí ocelových plechů,
což může výrazně snížit ztráty magnetizace. Konečně, snížení ztráty třením je způsobeno vyšší kvality ložisek. Následující obrázek znázorňuje exploze diagram střídavého indukčního motoru, který svědčí o složky obalu a ložisek.
- Optimalizace rotor / stator velikosti laminaci a kvality oceli používá
1,1 hysterezní ztráta a ztrát vířivými proudy se nazývají ztráta v jádře společně. Přibližně 20% celkové ztráty je způsobena vířivých proudů a saturace jádra. Vířivými proudy vznikající v laminaci se pohybuje vzhledem k měnící se magnetické pole, což způsobí značné energetické ztráty. Statorových jádra snížení ztrát vířivými proudy, které mohou být minimalizovány více lamel na bázi železa hmotnost, měrný odpor, hustota, tloušťka, frekvence a hustoty toku.
1,2 hysterezní ztráta je produkován, když je tok magnetického obvodu se neustále mění. Většina zatížení materiálů použitých v motoru jsou ocel použitá na statoru a rotoru jader. Snížením tloušťky laminace je indukce a ztráty v jádru jsou minimalizovány. Čím lepší stupeň laminace oceli mohou být vybrány žíháním změnit strukturu zrna pro magnetizaci a snížit ztrátu hystereze. Ztráty vířivými proudy se sníží zvýšením měrného odporu oceli obsahující křemík, ale obsah křemíku zvyšuje die opotřebení v průběhu lisování, protože se zvyšuje tvrdost oceli. Poškozená ocel krystal lisovacího procesu vážně omezuje magnetickou kvalitu postiženého objemu. Žíhání zplošťuje laminace a rekrystalizaci poškozené krystalů v průběhu ražení, což prodlužuje tloušťku archu do laminování.
- Statorový od ponorného procesu
Impregnované stator posiluje elektrické izolace statorového vinutí, zabraňuje vlivu chemikálií nebo drsném prostředí, a zlepšuje rozptyl tepla. Termosetů včetně epoxidové pryskyřice, fenolové pryskyřice a polyester se používají k impregnaci stator. Způsob lázeň je ponořit statoru v pryskyřici po dlouhou dobu, aby bylo zajištěno co nejlepší penetraci a ochranu. Další způsob impregnace, tzv podtlak, používá nádrž, která se nejprve vyprázdní a pak se pod tlakem, aby se dosáhlo penetrace statoru. Nakonec se kavitace se extrahuje z elektrického vinutí, což zlepšuje tepelnou vodivost vinutí.
Výhody více sloty mají snížit únik odpor, redukovat zubní ztráty pulzace a zlepšit přetížení kapacity. Nevýhody více statorových drážkách jsou zvýšené náklady, hmotnost, magnetizační proud, ztráta železa, špatné chlazení, zvýšení teploty a snížení účinnosti.
3.High kvality čistého hliníku na rotor tlakové lití
Přizpůsobený rotor může maximalizovat záběrový moment, snížení odporu vodiče a zlepšit účinnost. Většina indukční motor rotory jsou konstrukce s kotvou nakrátko. Jsou odolné, konstrukčně jednoduché a nízkých cen, ale mají nízký rozběhový moment. Měď rotoru zlepšuje účinnost, ale je obtížné a nákladné na výrobu.
4.V vzduchová mezera mezi rotorem a statorem je optimalizována
Vzduchová mezera je radiální vzdálenost mezi rotorem a statorem standardní radiální motoru. Aby se zlepšila účinnost návrhu, je třeba zachovat optimální vzduchovou mezeru. Velikost vzduchové mezery se týká konstrukce statoru, rotoru, pouzdra a ložiska motoru. Všechny z nich bude mít vliv na přesné zarovnání statoru a hřídele rotoru.
5. smaltovaný drát
Magnet nebo smaltovaný drát je elektrolytický rafinované mědi nebo hliníku drát, který byl plně žíhaný a potažena jednou nebo více vrstvami izolace. Například pomocí vodiče s celkem 12 vrstev izolace. Typické izolační fólie, s nárůstem teplotním rozmezí, jsou polyethylen, polyurethan, polyester a polyimid, s maximální teplotou 250 ° C Silnější obdélníkový nebo čtvercový vodičů vinutí jsou zabalené s vysokou teplotou polyimidu nebo skleněných vláken pásky, je používán více měď , větší vodičové tyče a vodiče zvýšit průřezovou plochu statoru a vinutí rotoru. Tím se snižuje odpor vinutí a ztráty způsobené proudem. Mědi ve vinutí statoru efektivního motoru je obvykle o 20% více.
7.0summary
Motor se skládá z mnoha částí, přičemž každá část obsahuje jinou strukturu a funkční vlastnosti, což má za následek různé funkce v motorovém systému. Funkce každé části v konečném důsledku vliv na vstupní výkon motoru. Optimalizací výkonu jednotlivých částí motoru, výkon motoru je optimalizován nakonec.
Klíčová slova: servo motor | AC servo motor | Hxdwh motor | Hxdwh servo motor | úspora energie motoru | servomotor AC materiál | servomotor AC stator | servomotor AC rotor | AC servo konstrukce motoru | servomotor materiál | servomotor statoru | rotor servo motor | struktura motoru servo |
Čas: Mar-04-2020