Advanced systemdesign og deler produksjon effektivt og energisparende motor
Motor gir mer enn 60% av industriell kraft, effektivitet er et viktig designparameter, og effektiviteten av motoren design er viktigere enn noensinne. Effektiviteten er definert som forholdet mellom den mekaniske energi som leveres til den effekt som tilveiebringes. En motor med en effektivitet på 85% omdanner 85% av elektrisk energi til mekanisk energi, og de resterende 15% blir brukt som varmespredning.
Den energisparende motor fatter materialer av høy kvalitet og optimalisert utforming for å oppnå høyere effektivitet. For eksempel, jo høyere innholdet av aluminium i rotoren, jo høyere slissen fylle koeffisienten i statoren, og den mindre motstandstapet. Optimalisert rotorkonstruksjonen og rotor stator luftspalte redusere strø belastningstap. Den forbedrede utformingen av kjølevifte gjør tapet av luftmotstanden av motorkjøle minimum. Rotoren og statoren kjerne adoptere høyere kvalitet og tynnere stållamineringer,
noe som i stor grad kan redusere den magnetiser tap. Til slutt er reduksjonen av friksjonstapet forårsaket av høyere kvalitet lagrene. Nedenfor viser eksplosjonen diagram av vekselstrøm-asynkronmotor, som indikerer at skallet og lagerkomponentene.
- Optimalisering av rotor / stator lamine størrelse og kvalitet på stål benyttes
1.1 hysteresetap og hvirvelstrøm- tap er kalt kjernetapet sammen. Omtrent 20% av det totale tap er forårsaket av virvelstrøm og kjerne metning. Den virvelstrøm som dannes i lamineringen beveger seg i forhold til den skiftende magnetfelt, som vil føre til betydelige effekttap. Laminert stator kjerner redusere tap av hvirvelstrømmer, som kan minimeres ved flere lamineringer basert på jernmasse, resistivitet, tetthet, tykkelse, frekvens, og flukstetthet.
1.2 hysteresetapet er produsert når fluksen i den magnetiske kretsen endres hele tiden. De fleste av de last materialer som brukes i motoren er stål som brukes for stator- og rotorkjernene. Ved å redusere tykkelsen laminering, blir flukstettheten og kjernetapet minimalisert. Den bedre karakter lamine stål kan velges ved gløding for å endre kornstrukturen for magnetisering og redusere hysteresetap. Den virvelstrøm tap reduseres ved å øke den spesifikke motstand av stålet inneholdende silicium, men silisiuminnholdet øker stanseslitasje under stansing, fordi det øker hardheten av stålet. Den skadede stål krystall i stemplingsprosessen alvorlig reduserer den magnetiske kvaliteten av de berørte volum. Annealing flater laminering og omkrystalliserer den skadede krystallene under pressing, og dermed forlenge en platetykkelse i lamineringen.
- Statorblikk ved nedsenkning prosess
Impregnert stator styrker den elektriske isolasjonen av statorvikling, hindrer påvirkning av kjemikalier eller harde miljøet, og forbedrer varmespredning. Varmeherdende plaststoffer, inkludert epoksyharpiks, fenolharpiks og polyester blir brukt til å impregnere statoren. Badet metode er å dyppe statoren i harpiksen for en lang tid for å sikre best mulig gjennomtrengning og beskyttelse. En annen metode for impregnering, kalt vakuumtrykk, benytter en tank som er først tømmes og deretter satt under trykk for å oppnå penetrering av statoren. Til slutt blir den kavitasjon ekstraheres fra den elektriske vikling, noe som forbedrer varmeledningsevnen av viklingen.
Fordelene med flere lommer er å redusere lekkasje reaktans, redusere tannpulsetapet og forbedre overbelastning kapasitet. Ulempene med flere statorsporene er økt pris, vekt, magnetiseringsstrømmen, jern tap, dårlig kjøling, temperaturstigning og effektivitet reduksjon.
3.High kvalitet rent aluminium for rotoren kokillestøping
Den tilpassede Rotoren kan øke startmomentet, redusere ledermotstand og forbedre effektiviteten. De fleste induksjonsmotor rotorer er faset, design. De er holdbare, enkle i struktur og lavt i pris, men de har lav startmoment. Kobber rotoren forbedrer effektiviteten, men det er vanskelig og kostbart å fremstille.
4. Den luftgapet mellom rotoren og statoren er optimalisert
Luftgapet er den radiale avstand mellom rotoren og statoren i de konvensjonelt radialmotor. For å forbedre utformingen effektivitet, er det nødvendig å opprettholde den optimale luftgap. Luftspalten størrelse er relatert til utformingen av stator, rotor, motorhuset og lager. Alle disse vil påvirke den nøyaktige innretting av stator og rotor akselen.
5. wire
En magnet eller wire er en elektrolytisk raffinert kobber eller aluminium metalltråd som har blitt fullstendig glødet og belagt med ett eller flere lag av isolasjon. For eksempel bruke ledninger med totalt 12 lag av isolasjon. Typiske isolerende filmer, med økning av temperaturområdet, er polyetylen, polyuretan, polyester og polyamid, med maksimal temperatur på 250 ° C. Tykkere rektangulære eller kvadratiske magnet trådene er viklet med høy temperatur polyimid eller glassfibertape, mer kobber benyttes , større strømskinner og lederne øker tverrsnittsarealet av stator- og rotorviklinger. Dette reduserer motstanden av viklingen og det tap som skyldes strømmen. Kobberet i statorviklingen på effektiv motor er vanligvis 20% mer.
7.0summary
Motoren er sammensatt av mange deler, gir hver del forskjellig struktur og funksjonelle egenskaper, noe som resulterer i forskjellige funksjoner i det motoriske system. Funksjonen av hver del til slutt påvirker inngangs ytelse av motoren. Ved å optimalisere ytelsen til hver del av motoren, er det ytelsen av motoren optimalisert til slutt.
Stikkord: servomotor | AC servomotor | Hxdwh motor | Hxdwh servomotor | energisparing motor | ac servomotor materiale | ac servomotor stator | ac servomotorrotoren | ac servomotor struktur | servomotor materiale | servomotor stator | servomotor rotor | servo motor struktur |
Tidspunkt: Mar-04-2020