ਸਰਵੋ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨਬਜ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ?

What kind of pulse does the ਸਰਵੋ ਡਰਾਈਵ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ?

ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਬਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ (ਸੀਡਬਲਯੂ + ਸੀਸੀਡਬਲਯੂ); ਪਲਸ ਪਲੱਸ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਨਬਜ਼ + ਦਿਸ਼ਾ); ਏ ਬੀ ਪੜਾਅ ਇੰਪੁੱਟ (ਪੜਾਅ ਅੰਤਰ ਕੰਟਰੋਲ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਂਡਵੀਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ).

ਸਰਵੋ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਐਲਓ ਇੰਟਰਫੇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਗਨਲ, ਅਤੇ ਡੀਐਸਪੀ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀ .ਲ ਰਜਿਸਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸਰਵੋ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੰਮ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲੂਪ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਲੂਪ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇੰਟਰੱਪਟ ਸਰਵਿਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਚਾਰ ਐਮ ਟਾਈਮਿੰਗ ਇੰਟਰੱਪਟ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ, ਫੋਟੋਆਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਨਕੋਡਰ ਜ਼ੀਰੋ ਪਲਸ ਕੈਪਚਰ ਇੰਟਰੱਪਟ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ, ਪਾਵਰ ਡ੍ਰਾਇਵ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਇੰਟਰੱਪਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਵਿਘਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਸਰਵੋ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਤਕਨੀਕ

(1) ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਲਹਿਰ: ਅੰਦੋਲਨ ਭੋਜਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਤੀ ਮਾਪ ਸੰਕੇਤ ਅਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਕੋਡਰ ਵਿਚ ਚੀਰ; ਟਰਮੀਨਲ ਦਾ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ looseਿੱਲੀ ਪੇਚ, ਆਦਿ; ਜਦੋਂ ਅੰਦੋਲਨ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਮਿ commਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪਲ 'ਤੇ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਫੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੇਨ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾੜੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਰਵੋ ਡ੍ਰਾਇਵ ਲਾਭ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;

(2) ਮੋਟਰ ਕ੍ਰੌਲਿੰਗ: ਜਿਆਦਾਤਰ ਸਟਾਰਟ ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ ਸੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਫੀਡ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੀਡ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੇਨ ਦੇ ਘਟੀਆ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਘੱਟ ਸਰਵੋ ਸਿਸਟਮ ਲਾਭ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਹਰੀ ਭਾਰ ਕਾਰਨ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਗੇਂਦ ਪੇਚ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਜੋੜ, connectionਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਜੋੜੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੀਰ, ਗੇਂਦ ਦੇ ਪੇਚਾਂ ਅਤੇ ਸਰਵੋ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਮੋਟਰ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫੀਡ ਬਣਦੀ ਹੈ ਅੰਦੋਲਨ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੈ;

()) ਮੋਟਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ: ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਓਵਰ-ਕਰੰਟ ਅਲਾਰਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ. ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਗਤੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪੀਡ ਲੂਪ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ;

()) ਮੋਟਰ ਟਾਰਕ ਦੀ ਕਮੀ: ਜਦੋਂ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਰੇਟਡ ਲਾਕਡ-ਰੋਟਰ ਟਾਰਕ ਤੋਂ ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਰਕ ਅਚਾਨਕ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਗਰਮੀ ਭੰਗ ਹੋਣ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਗਰਮੀ. ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ;

(5) ਮੋਟਰ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਅਸ਼ੁੱਧੀ: ਜਦੋਂ ਸਰਵੋ ਐਕਸੀਸ ਅੰਦੋਲਨ ਸਥਿਤੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਕੇਐਨਡੀਐਸਡੀ 100 ਫੈਕਟਰੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੈਟਿੰਗ ਪੀਏ 17: 400, ਸਥਿਤੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਖੋਜ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ), ਸਰਵੋ ਡਰਾਈਵ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ “4 ″ ਸਥਿਤੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਲਾਰਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ. ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹਨ: ਸਿਸਟਮ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸੀਮਾ ਘੱਟ ਹੈ; ਸਰਵੋ ਸਿਸਟਮ ਲਾਭ ਸੈਟਿੰਗ ਗਲਤ ਹੈ; ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੈ; ਫੀਡ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੇਨ ਦੀ ਸੰਚਤ ਗਲਤੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ;

(6) ਮੋਟਰ ਘੁੰਮਦੀ ਨਹੀਂ: ਸੀਐਨਸੀ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਪਲਸ + ਦਿਸ਼ਾ ਸੰਕੇਤ ਨੂੰ ਸਰਵੋ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਕ ਸਮਰੱਥ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਗਨਲ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਡੀਸੀ + 24 ਵੀ ਰਿਲੇਅ ਕੁਆਲਟੀ ਵੋਲਟੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਨਹੀਂ ਮੋੜਦਾ, ਆਮ ਨਿਦਾਨ ਵਿਧੀਆਂ ਹਨ: ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸੀ ਐਨ ਸੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਪਲਸ ਸਿਗਨਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ; ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸਮਰੱਥ ਸਿਗਨਲ ਚਾਲੂ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ; ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇਨਪੁਟ / ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਥਿਤੀ ਐਲਸੀਡੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਫੀਡ ਧੁਰਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਸ ਹਨ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਈ ਹੈ; ਡਰਾਈਵ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ; ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ; ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬਾਲ ਸਕ੍ਰੁ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਪਲਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਕੁੰਜੀ ਦਾ ਕੱਟਣਾ, ਆਦਿ.

ਸੰਪੇਕਸ਼ਤ

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਸੀਐਨਸੀ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਸਰਵੋ ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਬਲਕਿ ਲਚਕਦਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਸਾਈਟ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਕੰਮ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਸਮਝ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੁਨਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਰਵੋ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.