Hvers konar púls þarf servódrifið?

Hvers konar púls þarf servódrifið ?

Jákvæð og neikvæð púlsstýring (CW + CCW); púls plús stefnustýring (púls + stefna); AB fasa inntak (fasamismunarstýring, almennt notuð við handhjólastýringu).

Aðalforrit servódrifsins er aðallega notað til að ljúka upphafsstillingu kerfisins, LO-tengistýringarmerkinu og stillingu hvers stjórnunareiningar í DSP.

Eftir að allri frumstillingarvinnu servódrifsins er lokið fer aðalforritið í biðstöðu og bíður eftir truflun til að stilla núverandi lykkju og hraða lykkju.

Truflunarþjónustuforritið nær aðallega til fjögurra M tímasetningar truflunarforritsins, ljósviðkóðarans núll púls handtaka truflunarforritið, afl drifverndar truflunarforritið og samskiptatruflunarforritið.

Tækni til að meðhöndla önnur vandamál servómótora

(1) Mótorhreyfing: hreyfing á sér stað meðan á fóðrun stendur og hraðamælingamerkið er óstöðugt, svo sem sprunga í kóðanum; léleg snerting flugstöðvarinnar, svo sem lausar skrúfur osfrv .; þegar hreyfingin á sér stað í jákvæðu áttinni og öfugri áttinni Á ferðartímabilinu stafar það venjulega af öfugu bili fæðuflutningskeðjunnar eða aukning servódrifsins er of mikil;

(2) Mótorskrið: kemur aðallega fram í byrjun hröðunarhluta eða lághraða fóðri, almennt vegna lélegrar smurningar á fæðuflutningskeðjunni, lágs servókerfisstyrks og of mikils ytra álags. Sérstaklega skal tekið fram að tengingin sem notuð er við tengingu servómótorsins og kúluskrúfunnar, vegna lausrar tengingar eða galla tengibúnaðarins sjálfs, svo sem sprungur, veldur snúningi kúluskrúfu og servó mótor til að vera úr samstillingu, sem gerir fóðrið Hreyfingin er hröð og hæg;

(3) Titringur á mótorum: Þegar vélarnar keyra á miklum hraða getur titringur átt sér stað og ofgnótt viðvörun verður til á þessum tíma. Dreifivandamál í vél eru yfirleitt hraðavandamál, svo þú ættir að leita að vandamálum með hraðlykkju;

(4) Vélarvægislækkun: Þegar servómótorinn er í gangi frá hlutfallstengdu snúningshraða til háhraðaaðgerðar, kemur í ljós að togið mun skyndilega minnka, sem stafar af hitaleiðni skemmdum vélarinnar og hiti vélræna hlutans. Á miklum hraða verður hitastig hækkunar hreyfilsins meiri, þess vegna verður að athuga hleðslu hreyfilsins áður en servómótorinn er notaður rétt;

(5) Villa við stöðu hreyfilsins: Þegar hreyfing á servóásnum fer yfir stöðuþolssvið (KNDSD100 verksmiðjustilling PA17: 400, staða utan þolsgreiningarsviðs) mun servódrifið birtast í „4 ″ stöðu út frá viðvörunarþoli. Helstu ástæður eru: þolsvið kerfisstillingarinnar er lítið; stilling þjónustukerfisins er óviðeigandi; stöðugreiningartækið er mengað; uppsöfnuð skekkja fóðursendingakeðjunnar er of stór;

(6) Mótorinn snýst ekki: Auk þess að tengja púls + stefnumerkið frá CNC kerfinu við servódrifið, þá er einnig virkt stjórnmerki, sem er almennt DC + 24 V gengisspóla. Servo mótor snýr ekki, algengar greiningaraðferðir eru: athugaðu hvort CNC kerfið hefur púls merki framleiðsla; athugaðu hvort kveikt sé á virkjunarmerkinu; athugaðu hvort inntak / framleiðsla staða kerfisins uppfyllir upphafsskilyrði fóðurásar í gegnum LCD skjáinn; fyrir þá sem eru með rafsegulhemla Servómótorinn staðfestir að bremsan hafi verið opnuð; drifið er bilað; servómótorinn er bilaður; servómótorinn og bilun á kúluskrúfutengingu eða bilatenging osfrv.

Til að taka saman

Til samanburðar ætti rétt notkun servódrifs CNC vélatækisins ekki aðeins að stilla breyturnar rétt samkvæmt notendahandbókinni, heldur sameina einnig notkun staðsetningar og álagsskilyrða til sveigjanlegrar notkunar. Í raunverulegri vinnu, aðeins með sterkan færibreytuskilning og hagnýta færni, geta notendur fundið út hæfileika kembiforritdrifa og mótora og notað servódrif og servómótora vel.