סטיפנאַס און רידזשידאַטי:
סטיפנאַס רעפערס צו די פיייקייט פון מאַטעריאַל אָדער סטרוקטור צו אַנטקעגנשטעלנ גומע דיפאָרמיישאַן ווען עס איז אונטערטעניק צו קראַפט און איז אַ כאַראַקטעריזיישאַן פון די שוועריקייט פון גומע דיפאָרמיישאַן פון אַ מאַטעריאַל אָדער סטרוקטור. די סטיפנאַס פון אַ מאַטעריאַל איז יוזשאַוואַלי געמאסטן דורך די ילאַסטיסאַטי מאָדולוס E. אין די מאַקראָו גומע קייט, די סטיפנאַס איז די פּראַפּאָרשאַנאַל קאָואַפישאַנט פון די מאַסע און דיספּלייסמאַנט, וואָס איז די קראַפט צו פאַרשאַפן די אַפּאַראַט דיספּלייסמאַנט. זיין קעגנאַנאַנדיק איז גערופֿן בייגיקייַט, די דיספּלייסמאַנט געפֿירט דורך אַ אַפּאַראַט קראַפט. די סטיפנאַס קענען זיין צעטיילט אין סטאַטיק סטיפנאַס און דינאַמיש סטיפנאַס.
די סטיפנאַס (ק) פון אַ סטרוקטור רעפערס צו די פיייקייט פון די גומע גוף צו אַנטקעגנשטעלנ דיפאָרמיישאַן און שפּאַנונג.
ק = פּ / δ
P איז די קעסיידערדיק קראַפט וואָס אַרבעט אויף די סטרוקטור און δ איז דיפאָרמיישאַן רעכט צו דער קראַפט.
די ראָוטיישאַנאַל סטיפנאַס (k) פון די ראָוטייטינג סטרוקטור איז ווי גייט:
ק = ב / θ
M איז דער מאָמענט און θ איז די ווינקל פון ראָוטיישאַן.
למשל, דער שטאָל רער איז לעפיערעך שווער, בכלל דיפאָרמיישאַן אונטער פונדרויסנדיק קראַפט איז קליין, בשעת די גומע באַנד איז לעפיערעך ווייך, און די דיפאָרמיישאַן געפֿירט דורך די זעלבע קראַפט איז לעפיערעך גרויס. דערנאָך מיר זאָגן אַז די שטאָל רער איז שטרענג און די גומע באַנד איז שוואַך און פלעקסאַבאַל.
אין די אַפּלאַקיישאַן פון סערוואָ מאָטאָר, עס איז אַ טיפּיש שטרענג קשר צו פאַרבינדן די מאָטאָר און די מאַסע דורך קאַפּלינג, בשעת די טיפּיש פלעקסאַבאַל פֿאַרבינדונג איז צו פאַרבינדן די מאָטאָר און מאַסע מיט סינטשראָנאָוס גאַרטל אָדער גאַרטל.
מאָטאָר רידזשידאַטי איז די פיייקייט פון מאָטאָר שטיל צו אַנטקעגנשטעלנ פונדרויסנדיק טאָרק ינטערפיראַנס. מיר קענען סטרויערן די סטיפנאַס פון די מאָטאָר אין די סערוואָ שאָפער.
די מעטשאַניקאַל סטיפנאַס פון די סערוואָ מאָטאָר איז פארבונדן צו דער ענטפער גיכקייַט. בכלל, די העכער די רידזשידאַטי, די העכער די ענטפער גיכקייַט, אָבער אויב עס איז אַדזשאַסטיד צו הויך, די מאָטאָר פּראָדוצירן מעטשאַניקאַל אפקלאנג. בכלל, פּאַראַמעטערס פון אַק סערוואָ פאָר, עס זענען אָפּציעס צו מאַניואַלי סטרויערן די ענטפער אָפטקייַט. צו סטרויערן די ענטפער אָפטקייַט לויט צו די אפקלאנג פונט פון די מאַשין, עס ריקווייערז די צייט און דערפאַרונג פון די דיבאַגינג פּערסאַנעל (אין פאַקט, אַדזשאַסטינג די געווינען פּאַראַמעטערס).
אין די סערוואָ סיסטעם שטעלע מאָדע, די מאָטאָר איז דעפלעקטיד דורך אַפּלייינג קראַפט. אויב די קראַפט איז גרויס און די דעפלעקטיאָן ווינקל איז קליין, די סערוואָ סיסטעם איז גערעכנט ווי שטרענג, אַנדערש די סערוואָ סיסטעם איז ווי שוואַך. די רידזשידאַטי איז נעענטער צו דער באַגריף פון ענטפער גיכקייַט. פֿון די פונט פון די קאָנטראָללער, רידזשידאַטי איז פאקטיש אַ פּאַראַמעטער קאַמפּאָוזד פון גיכקייַט שלייף, שטעלע שלייף און צייט ינטאַגראַל קעסיידערדיק. זיין גרייס דיטערמאַנז די ענטפער גיכקייַט פון די מאַשין.
אָבער אויב איר טאָן ניט דאַרפֿן שנעל פּאַזישאַנינג און נאָר דאַרפֿן אַקיעראַסי, ווען די קעגנשטעל איז קליין, די רידזשידאַטי איז נידעריק און איר קענען דערגרייכן פּינטלעך פּאַזישאַנינג, אָבער די פּאַזישאַנינג צייט איז לאַנג. ווייַל די פּאַזישאַנינג איז פּאַמעלעך ווען די רידזשידאַטי איז נידעריק, די אילוזיע פון ומפּינקטלעך פּאַזישאַנינג וועט עקסיסטירן אין דעם פאַל פון שנעל ענטפער און קורץ פּאַזישאַנינג צייט.
דער מאָמענט פון ינערשאַ באשרייבט די ינערשאַ פון דער באַוועגונג פון דער כייפעץ, און דער מאָמענט פון ינערשאַ איז די מעזשערמאַנט פון די ינערשאַ פון די כייפעץ אַרום די אַקס. די ינערשאַ מאָמענט איז בלויז פארבונדן צו די ראַדיוס פון ראָוטיישאַן און די מאַסע פון די כייפעץ. בכלל, די ינערשאַ פון די מאַסע איז מער ווי 10 מאל פון די ראָוטער ינערשאַ פון די מאָטאָר.
דער ינערשאַ מאָמענט פון פירן רעלס און פירן שרויף האט גרויס השפּעה אויף די רידזשידאַטי פון סערוואָ מאָטאָר פאָר סיסטעם. אונטער פאַרפעסטיקט געווינען, די גרעסערע דער ינערשאַ מאָמענט איז, די גרעסערע סטיפנאַס איז, די גרינגער עס איז צו פאַרשאַפן די מאָטאָר שאַקינג; די קלענערער דער מאָמענט פון ינערשאַ, דער קלענערער די רידזשידאַטי, די ווייניקער מאַשמאָעס פֿאַר די מאָטאָר איז צו טרייסלען. עס קענען רעדוצירן די מאָמענט פון ינערשאַ דורך ריפּלייסינג די וועג רעלס און שרויף רוט מיט קלענערער דיאַמעטער, צו רעדוצירן די מאַסע ינערשאַ צו דערגרייכן קיין שאַקינג פון די מאָטאָר.
אין אַלגעמיין, אין די סעלעקציע פון סערוואָ סיסטעם, אין אַדישאַן צו באַטראַכטן די פּאַראַמעטערס אַזאַ ווי די טאָרק און די רייטאַד גיכקייַט פון די מאָטאָר, מיר אויך דאַרפֿן צו רעכענען די ינערשאַ קאָנווערטעד פֿון די מעטשאַניקאַל סיסטעם צו די מאָטאָר שטיל, און דערנאָך סעלעקטירן דעם מאָטאָר מיט צונעמען ינערשאַ. גרייס לויט די פאַקטיש מעטשאַניקאַל קאַמף באדערפענישן און די קוואַליטעט באדערפענישן פון די מאַשינד טיילן.
אין דיבאַגינג (מאַנואַל מאָדע), באַשטעטיקן די ינערשאַ פאַרהעלטעניש פּאַראַמעטערס ריכטיק איז די האַנאָכע פון געבן פול שפּיל צו דער בעסטער עפעקטיווקייַט פון מעטשאַניקאַל און סערוואָ סיסטעמען.
וואָס איז ינערשאַ וואָס ריכטן זיך?
לויט Niu Er ס געזעץ:
די פארלאנגט טאָרק פון די פידינג סיסטעם = סיסטעם ינערשאַ J × ווינקלדיק אַקסעלעריישאַן θ
די קלענערער די ווינקלדיק אַקסעלעריישאַן θ, די מער צייט פון די קאָנטראָללער צו די סוף פון די סיסטעם דורכפירונג, די סלאָוער סיסטעם ענטפער. אויב θ ענדערונגען, דער סיסטעם ענטפער וועט טוישן געשווינד און סלאָולי, וואָס וועט ווירקן די מאַשינינג אַקיעראַסי.
נאָך סעלעקטינג די סערוואָ מאָטאָר, די מאַקסימום רעזולטאַט ווערט בלייבט אַנטשיינדזשד. אויב איר ווילט אַז די ענדערונג פון θ זאָל זיין קליין, J זאָל זיין ווי קליין ווי מעגלעך.
ינערשאַ סיסטעם מאָמענט י = סערוואָ מאָטאָר ראָוטיישאַן ינערשאַ מאָמענט דזשם + מאָטאָר שטיל קאַנווערזשאַן מאַסע ינערשאַ מאָמענטום דזשל.
די מאַסע ינערשאַ דזשל איז קאַמפּאָוזד פון די ינערשאַ פון די ווערקטייבאַל, ייַנאָרדענונג, וואָרקפּיעסע, שרויף, קאַפּלינג און אנדערע לינעאַר און דריי - מאָווינג טיילן קאָנווערטעד צו די ינערשאַ פון די מאָטאָר שטיל. JM איז די ינערשאַ פון די סערוואָ מאָטאָר ראָוטער. נאָך סערוואָ מאָטאָר איז אויסגעקליבן, די ווערט איז אַ פאַרפעסטיקט ווערט, בשעת JL ענדערונגען מיט די ענדערונג פון די וואָרקפּיעסע מאַסע. אויב איר ווילט אַז די ענדערונג קורס פון J זאָל זיין קלענערער, עס איז בעסער צו מאַכן די פּראָפּאָרציע פון JL קלענערער. אין אַלגעמיין, די מאָטאָר מיט קליין ינערשאַ האט גוט ברייקינג פאָרשטעלונג, שנעל ענטפער צו אָנהייב, אַקסעלעריישאַן און האַלטן, און גוט-גיכקייַט רעסיפּראָקאַטינג פאָרשטעלונג, וואָס איז פּאַסיק פֿאַר עטלעכע ליכט מאַסע און הויך-גיכקייַט פּאַזישאַנינג מאל. מיטל און גרויס ינערשאַ מאָטאָרס זענען פּאַסיק פֿאַר גרויס מאַסע און הויך פעסטקייַט רעקווירעמענץ, אַזאַ ווי עטלעכע קייַלעכיק באַוועגונג מעקאַניזאַמז און עטלעכע ינדאַסטריז פון מאַשין געצייַג.
אַזוי די רידזשידאַטי פון אַק סערוואָ מאָטאָר איז אויך גרויס און די רידזשידאַטי איז נישט גענוג. בכלל, די געווינען פון אַק סערוואָ שאָפער זאָל זיין אַדזשאַסטיד צו טוישן די סיסטעם ענטפער. די ינערשאַ איז צו גרויס און די ינערשאַ איז ניט גענוגיק. עס איז אַ קאָרעוו פאַרגלייַך צווישן די ינערשאַ ענדערונג פון די מאַסע און די ינערשאַ פון די אַק סערוואָ מאָטאָר.
אין אַדישאַן, די השפּעה פון די רעדוסער אויף די שטרענג מאַסע זאָל זיין קאַנסידערד: די גירבאַקס קענען טוישן די ינערשאַ ריכטן. בכלל, ווען די ינערשאַ פאַרהעלטעניש פון די מאַסע צו די מאָטאָר איז מער ווי 5, די רעדוסער איז באטראכט צו פֿאַרבעסערן די ינערשאַ ריכטן. די ינערשאַ פאַרהעלטעניש איז פאַרקערט פּראַפּאָרשאַנאַל צו די קוואַדראַט פון די דיסעלעריישאַן פאַרהעלטעניש.
פּאָסטן צייט: Sep-02-2020