விறைப்பு மற்றும் விறைப்பு:
விறைப்பு என்பது பொருள் அல்லது கட்டமைப்பின் சக்தியை உட்படுத்தும்போது மீள் சிதைவை எதிர்ப்பதற்கான திறனைக் குறிக்கிறது, மேலும் இது ஒரு பொருள் அல்லது கட்டமைப்பின் மீள் சிதைவின் சிரமத்தின் தன்மை ஆகும். ஒரு பொருளின் விறைப்பு பொதுவாக நெகிழ்ச்சித்தன்மையின் மாடுலஸால் அளவிடப்படுகிறது. மேக்ரோ மீள் வரம்பில், விறைப்பு என்பது பகுதி சுமை மற்றும் இடப்பெயர்வின் விகிதாசார குணகம் ஆகும், இது அலகு இடப்பெயர்வை ஏற்படுத்துவதற்கு தேவையான சக்தியாகும். அதன் பரஸ்பர நெகிழ்வுத்தன்மை என அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு அலகு சக்தியால் ஏற்படும் இடப்பெயர்வு. விறைப்பை நிலையான விறைப்பு மற்றும் மாறும் விறைப்பு என பிரிக்கலாம்.
ஒரு கட்டமைப்பின் விறைப்பு (கே) என்பது மீள் உடலின் சிதைவு மற்றும் பதற்றத்தை எதிர்க்கும் திறனைக் குறிக்கிறது.
k = பி /
P என்பது கட்டமைப்பில் செயல்படும் நிலையான சக்தி மற்றும் force என்பது சக்தியின் காரணமாக ஏற்படும் சிதைவு ஆகும்.
சுழலும் கட்டமைப்பின் சுழற்சி விறைப்பு (கே) பின்வருமாறு:
k = M /
M என்பது கணம் மற்றும் rot என்பது சுழற்சியின் கோணம்.
எடுத்துக்காட்டாக, எஃகு குழாய் ஒப்பீட்டளவில் கடினமானது, பொதுவாக வெளிப்புற சக்தியின் கீழ் சிதைப்பது சிறியது, அதே நேரத்தில் ரப்பர் பேண்ட் ஒப்பீட்டளவில் மென்மையானது, அதே சக்தியால் ஏற்படும் சிதைவு ஒப்பீட்டளவில் பெரியது. எஃகு குழாய் கடினமானது, மற்றும் ரப்பர் பேண்ட் பலவீனமானது மற்றும் நெகிழ்வானது என்று நாங்கள் சொல்கிறோம்.
சர்வோ மோட்டரின் பயன்பாட்டில், மோட்டார் மற்றும் சுமைகளை இணைப்பதன் மூலம் இணைப்பது ஒரு பொதுவான கடினமான இணைப்பாகும், அதே நேரத்தில் வழக்கமான நெகிழ்வான இணைப்பு மோட்டாரை இணைத்து ஒத்திசைவான பெல்ட் அல்லது பெல்ட்டுடன் ஏற்றுவதாகும்.
மோட்டார் விறைப்பு என்பது வெளிப்புற முறுக்கு குறுக்கீட்டை எதிர்க்க மோட்டார் தண்டு திறன் ஆகும். சர்வோ டிரைவரில் மோட்டரின் விறைப்பை நாம் சரிசெய்யலாம்.
சர்வோ மோட்டரின் இயந்திர விறைப்பு அதன் மறுமொழி வேகத்துடன் தொடர்புடையது. பொதுவாக, அதிக விறைப்புத்தன்மை, மறுமொழி வேகம் அதிகமாக இருக்கும், ஆனால் அது மிக அதிகமாக சரிசெய்யப்பட்டால், மோட்டார் இயந்திர அதிர்வுகளை உருவாக்கும். எனவே, பொதுவான ஏசி சர்வோ டிரைவ் அளவுருக்களில், மறுமொழி அதிர்வெண்ணை கைமுறையாக சரிசெய்ய விருப்பங்கள் உள்ளன. இயந்திரத்தின் அதிர்வு புள்ளிக்கு ஏற்ப மறுமொழி அதிர்வெண்ணை சரிசெய்ய, இதற்கு பிழைத்திருத்த பணியாளர்களின் நேரம் மற்றும் அனுபவம் தேவைப்படுகிறது (உண்மையில், ஆதாய அளவுருக்களை சரிசெய்தல்).
சர்வோ சிஸ்டம் பொசிஷன் பயன்முறையில், சக்தியைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் மோட்டார் திசை திருப்பப்படுகிறது. சக்தி பெரியதாகவும், விலகல் கோணம் சிறியதாகவும் இருந்தால், சர்வோ அமைப்பு கடுமையானதாக கருதப்படுகிறது, இல்லையெனில், சர்வோ அமைப்பு பலவீனமாக கருதப்படுகிறது. இந்த விறைப்பு மறுமொழி வேகத்தின் கருத்துக்கு நெருக்கமாக உள்ளது. கட்டுப்படுத்தியின் பார்வையில், விறைப்பு என்பது உண்மையில் வேக வளையம், நிலை வளையம் மற்றும் நேர ஒருங்கிணைந்த மாறிலி ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு அளவுருவாகும். அதன் அளவு இயந்திரத்தின் மறுமொழி வேகத்தை தீர்மானிக்கிறது.
ஆனால் உங்களுக்கு விரைவான பொருத்துதல் தேவையில்லை மற்றும் துல்லியம் மட்டுமே தேவைப்பட்டால், எதிர்ப்பு சிறியதாக இருக்கும்போது, விறைப்பு குறைவாக இருக்கும், மேலும் நீங்கள் துல்லியமான நிலைப்பாட்டை அடைய முடியும், ஆனால் பொருத்துதல் நேரம் நீண்டது. விறைப்பு குறைவாக இருக்கும்போது பொருத்துதல் மெதுவாக இருப்பதால், வேகமான பதில் மற்றும் குறுகிய பொருத்துதல் நேரம் ஆகியவற்றில் தவறான பொருத்துதலின் மாயை இருக்கும்.
மந்தநிலையின் தருணம் பொருளின் இயக்கத்தின் மந்தநிலையை விவரிக்கிறது, மற்றும் நிலைமத்தின் கணம் என்பது அச்சைச் சுற்றியுள்ள பொருளின் நிலைமத்தின் அளவீடு ஆகும். மந்தநிலையின் தருணம் சுழற்சியின் ஆரம் மற்றும் பொருளின் நிறை ஆகியவற்றுடன் மட்டுமே தொடர்புடையது. பொதுவாக, சுமைகளின் மந்தநிலை மோட்டரின் ரோட்டார் மந்தநிலையின் 10 மடங்குக்கும் அதிகமாகும்.
வழிகாட்டி ரயில் மற்றும் முன்னணி திருகு ஆகியவற்றின் நிலைமத்தின் தருணம் சர்வோ மோட்டார் டிரைவ் அமைப்பின் கடினத்தன்மைக்கு பெரும் செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளது. நிலையான ஆதாயத்தின் கீழ், நிலைமத்தின் அதிக தருணம், அதிக விறைப்பு, மோட்டார் குலுக்கலை ஏற்படுத்துவது எளிது; மந்தநிலையின் சிறிய தருணம், சிறிய விறைப்பு, மோட்டார் குலுக்கப்படுவது குறைவு. வழிகாட்டி ரெயில் மற்றும் திருகு கம்பியை சிறிய விட்டம் கொண்டு மாற்றுவதன் மூலம் இது மந்தநிலையின் தருணத்தை குறைக்க முடியும், இதனால் சுமை மந்தநிலையை குறைத்து மோட்டார் அசைக்க முடியாது.
பொதுவாக, சர்வோ அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பதில், மோட்டரின் முறுக்கு மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட வேகம் போன்ற அளவுருக்களைக் கருத்தில் கொள்வதோடு, இயந்திர அமைப்பிலிருந்து மோட்டார் தண்டுக்கு மாற்றப்பட்ட மந்தநிலையையும் நாம் கணக்கிட வேண்டும், பின்னர் பொருத்தமான மந்தநிலையுடன் மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் உண்மையான இயந்திர நடவடிக்கை தேவைகள் மற்றும் இயந்திர பாகங்களின் தரத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப அளவு.
பிழைத்திருத்தத்தில் (கையேடு பயன்முறை), நிலைமாற்ற விகித அளவுருக்களை சரியாக அமைப்பது என்பது இயந்திர மற்றும் சர்வோ அமைப்புகளின் சிறந்த செயல்திறனுக்கு முழு நாடகத்தையும் கொடுக்கும் முன்மாதிரியாகும்.
மந்தநிலை பொருத்தம் என்றால் என்ன?
நியு எர் சட்டத்தின்படி:
உணவு முறையின் தேவையான முறுக்கு = நிலைமத்தின் நிலை கணம் J × கோண முடுக்கம்
சிறிய கோண முடுக்கம் θ, கட்டுப்படுத்தியிலிருந்து கணினி செயல்பாட்டின் இறுதி வரை நீண்ட நேரம் மற்றும் கணினி பதில் மெதுவாக இருக்கும். Θ மாறினால், கணினி பதில் விரைவாகவும் மெதுவாகவும் மாறும், இது எந்திரத்தின் துல்லியத்தை பாதிக்கும்.
சர்வோ மோட்டார் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிறகு, அதிகபட்ச வெளியீட்டு மதிப்பு மாறாமல் இருக்கும். Of இன் மாற்றம் சிறியதாக இருக்க வேண்டுமென்றால், ஜே முடிந்தவரை சிறியதாக இருக்க வேண்டும்.
நிலைமாற்றத்தின் கணினி தருணம் J = சர்வோ மோட்டார் சுழற்சி மந்தநிலை வேகத்தை JM + மோட்டார் தண்டு மாற்று சுமை மந்தநிலை வேகத்தை JL.
சுமை மந்தநிலை ஜே.எல் என்பது பணிநிலையம், பொருத்துதல், பணிப்பகுதி, திருகு, இணைத்தல் மற்றும் மோட்டார் தண்டு மந்தநிலைக்கு மாற்றப்பட்ட பிற நேரியல் மற்றும் சுழற்சி நகரும் பகுதிகளின் மந்தநிலையால் ஆனது. ஜே.எம் என்பது சர்வோ மோட்டார் ரோட்டரின் மந்தநிலை. சர்வோ மோட்டார் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிறகு, இந்த மதிப்பு ஒரு நிலையான மதிப்பு, அதே சமயம் பணிப்பகுதி சுமை மாற்றத்துடன் ஜே.எல் மாறுகிறது. J இன் மாற்ற விகிதம் சிறியதாக இருக்க விரும்பினால், JL இன் விகிதத்தை சிறியதாக்குவது நல்லது. பொதுவாக, சிறிய மந்தநிலை கொண்ட மோட்டார் நல்ல பிரேக்கிங் செயல்திறன், தொடக்கத்திற்கு விரைவான பதில், முடுக்கம் மற்றும் நிறுத்தம் மற்றும் நல்ல அதிவேக பரிமாற்ற செயல்திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது சில ஒளி சுமை மற்றும் அதிவேக பொருத்துதல் சந்தர்ப்பங்களுக்கு ஏற்றது. நடுத்தர மற்றும் பெரிய மந்தநிலை மோட்டார்கள் பெரிய சுமை மற்றும் அதிக நிலைத்தன்மை தேவைகளுக்கு ஏற்றவை, அதாவது சில வட்ட இயக்க வழிமுறைகள் மற்றும் சில இயந்திர கருவி தொழில்கள்.
எனவே ஏசி சர்வோ மோட்டரின் விறைப்பு மிகப் பெரியது மற்றும் விறைப்பு போதுமானதாக இல்லை. பொதுவாக, கணினி பதிலை மாற்ற ஏசி சர்வோ இயக்கியின் ஆதாயத்தை சரிசெய்ய வேண்டும். மந்தநிலை மிகப் பெரியது மற்றும் மந்தநிலை போதுமானதாக இல்லை. இது சுமைகளின் மந்தநிலை மாற்றத்திற்கும் ஏசி சர்வோ மோட்டரின் மந்தநிலைக்கும் இடையிலான ஒப்பீட்டு ஒப்பீடு ஆகும்.
கூடுதலாக, கடுமையான சுமையில் குறைப்பவரின் செல்வாக்கைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்: கியர்பாக்ஸ் நிலைமாற்ற பொருத்தத்தை மாற்றலாம். பொதுவாக, மோட்டருக்கு சுமைகளின் மந்தநிலை விகிதம் 5 ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்போது, குறைப்பான் மந்தநிலை பொருத்தத்தை மேம்படுத்துவதாக கருதப்படுகிறது. நிலைமாற்ற விகிதம் வீழ்ச்சி விகிதத்தின் சதுரத்திற்கு நேர்மாறான விகிதாசாரமாகும்.
இடுகை நேரம்: செப் -02-2020