ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ:
ਕਠੋਰਤਾ ਜਦੋਂ ਮਜਬੂਰ ਹੋਣ ਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਪਦਾਰਥ ਜਾਂ structureਾਂਚੇ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਸੇ ਪਦਾਰਥ ਜਾਂ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਲਚਕਤਾ ਈ ਦੇ ਮਾਡਿulਲਸ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮੈਕਰੋ ਲਚਕੀਲੇ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ, ਕਠੋਰਤਾ ਭਾਗ ਲੋਡ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਗੁਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਕਾਈ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਪਰਸਪਰ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਲਚਕਤਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਕਾਈ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਸਥਾਪਨ. ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕਿਸੇ structureਾਂਚੇ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ (ਕੇ), ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਲਚਕੀਲੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਕੇ = ਪੀ / δ
ਪੀ forceਾਂਚੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ ਅਤੇ force ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਗਾੜ ਹੈ.
ਘੁੰਮ ਰਹੇ structureਾਂਚੇ ਦੀ ਘੁੰਮਣਸ਼ੀਲ ਤਣਾਅ (ਕੇ) ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਹੈ:
ਕੇ = ਐਮ / θ
ਐਮ ਉਹ ਪਲ ਹੈ ਅਤੇ rot ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਕੋਣ ਹੈ.
ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਖਤ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵਿਗਾੜ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਬੜ ਦਾ ਪੱਟੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਵਿਗਾੜ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਬੜ ਬੈਂਡ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ.
ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਦੇ ਉਪਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜੋੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਖ਼ਤ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਖਾਸ ਲਚਕਦਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਮੋਟਰ ਕਠੋਰਤਾ ਬਾਹਰੀ ਟਾਰਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰ ਸ਼ੈਫਟ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸਰਵੋ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਚ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.
ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੰਗਤਾ ਇਸ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਠੋਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉੱਤਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੂੰਜ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ. ਇਸ ਲਈ, ਆਮ ਏ.ਸੀ. ਸਰਵੋ ਡਰਾਈਵ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਵਿਚ, ਜਵਾਬ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਲਪ ਹਨ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਗੂੰਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਵਾਬ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਡੀਬੱਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਲਾਭ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ).
ਸਰਵੋ ਸਿਸਟਮ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਫੋਰਸ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਡਿਫਾਲਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਫੋਰਸ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਫਿਕਲੇਸ਼ਨ ਐਂਗਲ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਵੋ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਖਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਰਵੋ ਸਿਸਟਮ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਠੋਰਤਾ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਕਠੋਰਤਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਲੂਪ, ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲੂਪ ਅਤੇ ਟਾਈਮ ਇੰਟੈਗਿਲੈਂਟ ਨਿਰੰਤਰ ਨਾਲ ਬਣੀ ਇੱਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਆਕਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਵਿਰੋਧ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਠੋਰਤਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਸਥਿਤੀ ਕਠੋਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਠੋਰਤਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਲਤ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਭਰਮ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤਿਕ੍ਰਿਆ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੋਵੇਗਾ.
ਜੜਤਤਾ ਦਾ ਪਲ ਆਬਜੈਕਟ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਜੜਤਾ ਨੂੰ ਬਿਆਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੜਤ ਦਾ ਪਲ ਧੁਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇਕਾਈ ਦੀ ਜੜਤਾ ਦਾ ਮਾਪ ਹੈ. ਜੜ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪਲ ਸਿਰਫ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਘੇਰੇ ਅਤੇ ਆਬਜੈਕਟ ਦੇ ਪੁੰਜ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਭਾਰ ਦੀ ਜੜ੍ਹਾਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੋਟਰ ਜੜੱਤਿਆਂ ਨਾਲੋਂ 10 ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਅਤੇ ਲੀਡ ਪੇਚ ਦੀ ਜੜਤਤਾ ਦਾ ਪਲ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਨਿਸ਼ਚਤ ਲਾਭ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਜੜ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪਲ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਠੋਰਤਾ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਹਿੱਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਸੌਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਜੜ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪਲ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਠੋਰਤਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਮੋਟਰ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੂ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਕੇ ਜੜਤਾਨੀ ਦੇ ਪਲ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੋਈ ਹਿੱਲਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋਡ ਦੀ ਜੜਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ.
ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਰਵੋ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿਚ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਦੀ ਗਤੀ ਵਰਗੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਮੋਟਰ ਸ਼ੈਫਟ ਵਿਚ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਜੜਤ ਦੀ ਵੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ appropriateੁਕਵੀਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ. ਅਸਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਐਕਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਕਾਰ.
ਡੀਬੱਗਿੰਗ (ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ) ਵਿਚ, ਜੜਤ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ settingੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਸਰਵੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਖੇਡ ਦੇਣ ਦਾ ਅਧਾਰ ਹੈ.
ਜੜ੍ਹ ਕੀ ਮੇਲ ਹੈ?
ਨੀਯੂ ਏਰ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ:
ਫੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਟਾਰਕ = ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਪਲ J J ਐਂਗੂਲਰ ਪ੍ਰਵੇਗ θ
ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਐਂਗਿ .ਲਰ ਪ੍ਰਵੇਗ θ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਿਸਟਮ ਐਗਜ਼ੀਕਿ .ਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਜਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਤਿਕਿਰਿਆ ਹੌਲੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਜੇ θ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਜਵਾਬ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ.
ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਾ ਮੁੱਲ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ θ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਛੋਟੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਛੋਟਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਸਿਸਟਮ ਪਲ = ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਇਨਰਟੀਆ ਮੋਮੈਂਟਮ ਜੇ ਐਮ + ਮੋਟਰ ਸ਼ੈਫਟ ਕਨਵਰਜ਼ਨ ਲੋਡ ਇਨਰਟੀਆ ਵੇਲਮ ਜੇਐਲ.
ਲੋਡ ਅਵਰਟੀਆ ਜੇਐਲ ਵਰਕਟੇਬਲ, ਫਿਕਸਚਰ, ਵਰਕਪੀਸ, ਪੇਚ, ਜੋੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰੀ ਮੂਵਿੰਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਵਿਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜੜਤਾ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ. ਜੇ ਐਮ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਦੀ ਅਟੁੱਟਤਾ ਹੈ. ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਮੁੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜੇਐਲ ਵਰਕਪੀਸ ਲੋਡ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜੇ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਦਰ ਘੱਟ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਜੇ ਐਲ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਬਣਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ, ਛੋਟਾ ਜੜੱਤਿਆ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ, ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਾਲੇ ਮੌਕਿਆਂ ਲਈ suitableੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਦਰਮਿਆਨੀ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਜੜਤ ਮੋਟਰ ਵੱਡੇ ਲੋਡ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਉੱਚਿਤ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਸਰਕੂਲਰ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਉਦਯੋਗ.
ਇਸ ਲਈ ਏਸੀ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਿਸਟਮ ਜਵਾਬ ਬਦਲਣ ਲਈ AC ਸਰਵੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਲਾਭ ਸਮਾਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੜੂਪਣ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੜੱਤਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਲੋਡ ਦੇ ਅਟੁੱਟ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਏਸੀ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਜੜ੍ਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੁਲਨਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਖ਼ਤ ਲੋਡ 'ਤੇ ਰਿਡਿcerਸਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਜੜੱਤ ਮੇਲਣਾ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ' ਤੇ ਲੋਡ ਦਾ ਜੜਤ ਅਨੁਪਾਤ 5 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਜੜੱਤ ਮੇਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੜਤ ਅਨੁਪਾਤ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਵਰਗ ਦੇ ਉਲਟ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲਾ ਹੈ.
ਪੋਸਟ ਦਾ ਸਮਾਂ: ਸਤੰਬਰ -02-2020