துல்லியமான இயந்திர கருவிகளைப் பயன்படுத்துவதில் சர்வோ மோட்டார் மற்றும் படி மோட்டார் இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?

சர்வோ மோட்டார் செயல்பாடு மற்றும் கட்டமைப்பில் ஸ்டெப்பர் மோட்டருக்கு ஒத்ததாக இருக்கிறது, ஆனால் சர்வோ மோட்டரின் செயல்திறன் மிகவும் வித்தியாசமானது. குறிப்பிட்ட வேறுபாடுகள் என்ன? துல்லியமான இயந்திர கருவிகளைப் பயன்படுத்துவதில் சர்வோ மோட்டார் மற்றும் படி மோட்டார் இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?

முதலில், சர்வோ மோட்டார் மற்றும் ஸ்டெப்பர் மோட்டரின் குறைந்த அதிர்வெண் பண்புகள் வேறுபட்டவை.

ஸ்டெப்பர் மோட்டார் குறைந்த வேகத்தில் குறைந்த அதிர்வெண் அதிர்வுக்கு ஆளாகிறது. குறைந்த அதிர்வெண் அதிர்வு நிகழ்வு இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு மிகவும் சாதகமற்றது என்பதை படி மோட்டரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை தீர்மானிக்கிறது. பல படி இயக்கிகள் தங்கள் அதிர்வுகளை அடக்க கட்டுப்பாட்டு வழிமுறையை சரிசெய்ய அவர்களின் அதிர்வு புள்ளிகளை தானாகவே கணக்கிடுகின்றன.

ஏசி சர்வோ மோட்டார் மிகவும் சீராக இயங்குகிறது, குறைந்த வேகத்தில் கூட அதிர்வு நிகழ்வு தோன்றாது. ஏசி சர்வோ சிஸ்டம் அதிர்வு ஒடுக்கத்தின் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது இயந்திரங்களின் கடினத்தன்மை இல்லாததை ஈடுசெய்யும், மேலும் கணினியின் உள்ளே அதிர்வெண் பகுப்பாய்வு செயல்பாடு (எஃப்எஃப்டி) உள்ளது, இது இயந்திரங்களின் அதிர்வு புள்ளியைக் கண்டறிந்து கணினி சரிசெய்தலை எளிதாக்கும்.
இரண்டாவது, சர்வோ மோட்டார் மற்றும் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் செயல்திறன் வேறுபட்டது.

ஸ்டெப்பிங் மோட்டரின் கட்டுப்பாடு திறந்த வளையக் கட்டுப்பாடு, தொடக்க அதிர்வெண் மிக அதிகமாக உள்ளது அல்லது சுமை மிகப் பெரியது, மேலும் வேகம் அதிகமாக இருக்கும்போது ஓவர்ஷூட் அல்லது ஓவர்ஷூட் நிகழ்வு தோன்றுவது எளிது, எனவே அதன் கட்டுப்பாட்டு துல்லியத்தை உறுதி செய்வதற்காக, உயரும் மற்றும் வீழ்ச்சியின் வேகத்தின் சிக்கல்களை நன்கு கையாள வேண்டும். ஏசி சர்வோ டிரைவ் சிஸ்டம் மூடிய லூப் கட்டுப்பாடு. மோட்டார் குறியாக்கியின் பின்னூட்ட சமிக்ஞையை இயக்கி நேரடியாக மாதிரி செய்யலாம். நிலை வளையமும் வேக வளையமும் உள்ளே உருவாகின்றன. பொதுவாக, ஸ்டெப்பிங் மோட்டரின் படி இழப்பு அல்லது ஓவர்ஷூட் இல்லை, மேலும் கட்டுப்பாட்டு செயல்திறன் மிகவும் நம்பகமானது.

மூன்றாவதாக, சர்வோ மோட்டார் மற்றும் ஸ்டெப்பர் மோட்டரின் தருண அதிர்வெண் பண்புகள் வேறுபட்டவை.

ஸ்டெப்பர் மோட்டரின் வெளியீட்டு முறுக்கு வேகத்தின் அதிகரிப்புடன் குறைகிறது, மேலும் அதிக வேகத்தில் கூர்மையாக குறையும், எனவே ஸ்டெப்பர் மோட்டரின் அதிகபட்ச வேலை வேகம் பொதுவாக 300 ~ 600 ஆர்.பி.எம் .. ஸ்டெப்பர் மோட்டரின் வெளியீட்டு முறுக்கு குறையும் அதிக வேகத்தில் கூர்மையாக ஏசி சர்வோ மோட்டார் என்பது நிலையான முறுக்கு வெளியீடு, அதாவது அதன் மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்திற்குள் (பொதுவாக 2000 ஆர்.பி.எம் அல்லது 3000 ஆர்.பி.எம்), இது மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்திற்கு மேல் நிலையான சக்தி வெளியீட்டை வெளியிடும்.

நான்காவது, சர்வோ மோட்டார் மற்றும் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் வேக மறுமொழி செயல்திறன் வேறுபட்டது.

ஒரு ஸ்டெப்பர் மோட்டார் 200 ~ 400 மில்லி விநாடிகள் ஓய்வில் இருந்து வேலை வேகத்தை அதிகரிக்கிறது, பொதுவாக நிமிடத்திற்கு நூற்றுக்கணக்கான புரட்சிகள். ஏசி சர்வோ அமைப்பின் முடுக்கம் செயல்திறன் நன்றாக உள்ளது. மிங்ஷி 400 டபிள்யூ ஏசி சர்வோ மோட்டரை ஒரு எடுத்துக்காட்டுக்கு எடுத்துக் கொண்டால், நிலையான நிலையில் இருந்து அதன் மதிப்பிடப்பட்ட வேகமான 3000 ஆர்.பி.எம் வரை வேகப்படுத்த சில மில்லி விநாடிகள் மட்டுமே ஆகும், இது கட்டுப்பாட்டு சூழ்நிலையில் பயன்படுத்தப்படலாம், இது விரைவான தொடக்கமும் நிறுத்தமும் தேவைப்படுகிறது.

மிகவும் தேவைப்படும் சில சூழ்நிலைகளில், ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் விட அதிக செயல்திறன் கொண்ட சர்வோ மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். சீனா உலகில் மிக முழுமையான தொழில்துறை வகையைக் கொண்டிருந்தாலும், அவர்களில் பெரும்பாலோர் “தைரியமான மற்றும் இலவசமான” துறையில் உள்ளனர், மேலும் உயர்தர தயாரிப்புகளின் திரட்டலில் இன்னும் பெரிய இடைவெளி உள்ளது.

ஐந்தாவது, சர்வோ மோட்டார் மற்றும் ஸ்டெப்பர் மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு துல்லியம் வேறுபட்டது.

இரண்டு கட்ட கலப்பின ஸ்டெப்பிங் மோட்டரின் படி கோணம் 1.8,0.9, மற்றும் ஐந்து கட்ட கலப்பின ஸ்டெப்பிங் மோட்டரின் 0.72,0.36 ஆகும். இருப்பினும், ஏசி சர்வோ மோட்டரின் கட்டுப்பாட்டு துல்லியம் மோட்டார் தண்டு பின்புறத்தில் உள்ள ரோட்டரி குறியாக்கி மூலம் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது. 17 பிட் குறியாக்கி கொண்ட மோட்டருக்கு, தி