በትክክለኛው የማሽን መሳሪያዎች አተገባበር ውስጥ በሰርቮ ሞተር እና በደረጃ ሞተር መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው?

የሰርቮ ሞተር በተግባሩ እና በመዋቅሩ ከደረጃው ሞተር ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ነገር ግን የሰርቮ ሞተር አፈፃፀም በጣም የተለየ ነው። የተለዩ ልዩነቶች ምንድናቸው? በትክክለኛው የማሽን መሳሪያዎች አተገባበር ውስጥ በሰርቮ ሞተር እና በደረጃ ሞተር መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው?

በመጀመሪያ ፣ የሰርቮ ሞተር እና የእርከን ሞተር ዝቅተኛ ድግግሞሽ ባህሪዎች የተለያዩ ናቸው ፡፡

ስቴፐር ሞተር በዝቅተኛ ፍጥነት ለዝቅተኛ ድግግሞሽ ንዝረት የተጋለጠ ነው ፡፡ የእርምጃ ሞተር የሥራ መርህ ዝቅተኛ ድግግሞሽ ንዝረት ክስተት ለማሽኑ መደበኛ አሠራር በጣም የማይመች መሆኑን ይወስናል። ብዙ የእርምጃ አሽከርካሪዎች ንዝረትን ለማፈን የመቆጣጠሪያ ስልተ ቀመሩን ለማስተካከል የንዝረት ነጥቦቻቸውን በራስ-ሰር ያሰላሉ ፡፡

Ac servo ሞተር በጣም በተቀላጠፈ ይሠራል ፣ በዝቅተኛ ፍጥነት እንኳን የንዝረት ክስተት አይታይም ፡፡ የአሲ ሰርቪ ሲስተም የማሽኖች ጥንካሬ አለመኖሩን ለማካካስ የሚያስችል ሬዞናንስ አፈና ተግባር አለው ፣ እና በስርዓቱ ውስጥ ድግግሞሽ ትንታኔያዊ ተግባር (ኤፍኤፍቲ) አለው ፣ ይህም የማሽኖችን ማስተዋወቂያ ነጥብ ለመለየት እና የስርዓት ማስተካከያዎችን ለማመቻቸት ያስችላል ፡፡
በሁለተኛ ደረጃ ፣ የሰርቮ ሞተር እና የእርከን ሞተር አፈፃፀም የተለየ ነው ፡፡

የመርገጥ ሞተር ቁጥጥር ክፍት የሉፕ መቆጣጠሪያ ነው ፣ የመነሻው ድግግሞሽ በጣም ከፍተኛ ነው ወይም ጭነቱ በጣም ትልቅ ነው ፣ እና ከመጠን በላይ ወይም ከመጠን በላይ የመጫጫን ክስተት ፍጥነቱ በጣም ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ ለመታየት ቀላል ነው ፣ ስለሆነም የቁጥጥር ትክክለኛነቱን ለማረጋገጥ ፣ የመጨመር እና የመውደቅ ፍጥነት ችግሮች በጥሩ ሁኔታ መታየት አለባቸው ፡፡ የ AC servo ድራይቭ ስርዓት ዝግ ሉፕ ቁጥጥር ነው። አሽከርካሪው የሞተር ኢንኮደርን የግብረመልስ ምልክት በቀጥታ ናሙና ማድረግ ይችላል ፡፡ የአቀማመጥ ቀለበት እና የፍጥነት ቀለበት በውስጣቸው ይፈጠራሉ ፡፡ በአጠቃላይ ፣ የመርገጫ ሞተር ምንም ደረጃ መጥፋት ወይም ከመጠን በላይ መጫር የለም ፣ እና የመቆጣጠሪያው አፈፃፀም የበለጠ አስተማማኝ ነው።

በሶስተኛ ደረጃ ፣ የሰርቮ ሞተር እና የእርከን ሞተር የወቅቱ ድግግሞሽ ባህሪዎች የተለያዩ ናቸው ፡፡

የመርከቡ ሞተር የውጤት ፍሰት ፍጥነት በሚጨምርበት ጊዜ እየቀነሰ እና በከፍተኛ ፍጥነት በከፍተኛ ፍጥነት ስለሚቀንስ የመርከቡ ሞተር ከፍተኛው የሥራ ፍጥነት በአጠቃላይ 300 ~ 600 ራፒኤም ነው። በከፍተኛ ፍጥነት በከፍተኛ ፍጥነት የ AC ሰርቪ ሞተር የማይለዋወጥ የኃይል ማመንጫ ውጤት ነው ፣ ማለትም ፣ በሚለካው ፍጥነት (በአጠቃላይ 2000 RPM ወይም 3000 RPM) ፣ ከተገመገመ ፍጥነት በላይ ደረጃ የተሰጠው የኃይል መጠን እና የማያቋርጥ የኃይል ውጤት ያስገኛል።

አራተኛ ፣ የሰርቮ ሞተር እና የስቴተር ሞተር ፍጥነት ምላሽ አፈፃፀም የተለየ ነው ፡፡

የማረፊያ ሞተር ከእረፍት ወደ ሥራ ፍጥነት ለማፋጠን 200 ~ 400 ሚሊሰከንዶች ይወስዳል ፣ ብዙውን ጊዜ በደቂቃ በመቶዎች የሚቆጠሩ አብዮቶች። የ AC servo ስርዓት የፍጥነት አፈፃፀም ጥሩ ነው ፡፡ ሚንግዚሂ 400 ዋ ኤሲ servo ሞተርን እንደ ምሳሌ በመውሰድ በፍጥነት ጅምር እና ማቆም በሚያስፈልገው የቁጥጥር ሁኔታ ውስጥ ሊያገለግል ከሚችለው እስከ 3000 RPM ፍጥነት ካለው የማይንቀሳቀስ ፍጥነት ለማፋጠን ጥቂት ሚሊሰከንዶች ብቻ ይወስዳል ፡፡

በጣም አስቸጋሪ በሆኑ አንዳንድ ሁኔታዎች ውስጥ ፣ ከስቴተር ሞተሮች እጅግ የላቀ አፈፃፀም ያላቸው የሞተር ሞተሮች ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው ፡፡ ምንም እንኳን ቻይና በዓለም ላይ በጣም የተሟላ የኢንዱስትሪ ምድብ ቢኖራትም ፣ አብዛኛዎቹ “በድፍረት እና ነፃ” መስክ ውስጥ ናቸው ፣ እና አሁንም ከፍተኛ ምርቶችን በማከማቸት ረገድ ትልቅ ክፍተት አለ ፡፡

አምስተኛ ፣ የሰርቮ ሞተር እና የስቴተር ሞተር ቁጥጥር ትክክለኛነት የተለየ ነው ፡፡

የሁለት-ደረጃ ድቅል ድልድይ ሞተር ደረጃ 1.8,0.9 ሲሆን የአምስት-ደረጃ ዲቃላ መረማመጃ ሞተር ደግሞ 0.72,0.36 ነው ፡፡ ሆኖም ፣ የኤሲ ሰርቪ ሞተር የመቆጣጠሪያ ትክክለኛነት በሞተር ዘንግ በስተጀርባ በኩል በሚሽከረከር ኢንኮደር የተረጋገጠ ነው ፡፡ 17 ቢት ኢንኮደር ላለው ሞተር ፣ እ.ኤ.አ.